ATP-3.3.4.10 автоматизоване дозаправлення в повітрі (A3R)

Що це таке

ATP-3.3.4.10, Automated Air-to-Air Refuelling (A3R), є Allied Tactical Publication NATO, що охоплює "air-to-air refuelling events involving at least one unmanned or automated tanker and/or receiver" (розділ 1, абзац 1). Це концепція операцій, а не готова специфікація інтерфейсу: заявлена мета - "to provide guidelines for the development of A3R systems to ensure the solutions are interoperable within the international community" (розділ 1, абзац 1). Він корениться в документі Aerial Refuelling Systems Advisory Group, номер 42-13-17, датованому 9 червня 2017 року, і його розуміють як основу майбутнього розділу A3R всередині наявної пілотованої публікації ATP-3.3.4.2 (розділ 1, абзац 1). Видання A, версія 1, промульговане в жовтні 2021 року. Це видання охоплює лише одного заправника, що заправляє одного приймача; комбінації з кількома заправниками або кількома приймачами залишено майбутній версії (розділ 1, абзац 4).

Документ звертається до людей, які б будували спроможність A3R, "the international air refuelling community" що розробляє ці системи (розділ 1, абзац 1), і, через ролі та повідомлення, які він визначає, до операторів повітряних апаратів (AVO) і екіпажів заправників, які б керували системою A3R, щойно вона існуватиме. Він досягає постачальника або виробника так, як будь-яка Allied Publication: через власну програму держави або контракт, а не самим існуванням. Держави NATO можуть ратифікувати з обмеженням: зафіксоване застереження Естонії каже, що вона "will implement the standard with the following limitation: Estonia will conduct only the procedural part - air-to-air refuelling operations management and coordination via CRC Tallinn."

Побудований на наявних пілотованих процедурах

A3R не починається з чистої сторінки. Документ побудований так, щоб "strive to use existing operational procedures as laid out in ATP-3.3.4.2 to the greatest extent possible," і він неодноразово передає тій публікації, а не перевизначає ґрунт, який вона вже охоплює: стандартні позиції AAR ("all AAR positions are as defined in ATP-3.3.4.2 unless otherwise noted in Table 3-1"), сім типів зустрічі і процедури Loss of Visual Contact, розриву, обгону і маневру «toboggan». Єдина позиція, яку вводить ATP-3.3.4.10, якої немає в ATP-3.3.4.2, - Transition Point, використана, щоб перевірити відносну навігаційну результативність безпілотного приймача, перш ніж він наблизиться до заправника.

Концептуальна система

Розділ 2 описує систему A3R як чотири сегменти: безпілотний заправник або приймач (рахується один раз, бо будь-яка роль використовує ті самі системи), пілотований заправник, пілотований приймач і станції AVO. Таблиця 2-1 перелічує умовні потрібні системи: систему точної навігації для наведення, навігації і керування; голосовий і цифровий зв'язок; автоматизовану систему штанги; і автоматизовану систему зонд/конус. Канал передачі даних описано як такий, що потребує бути "a robust datalink will be needed with the capability of sending and receiving high volumes of relative navigation data with low latency and high integrity." Звернено три комбінації заправник/приймач; пілотований заправник, що заправляє пілотованого приймача, не потребує нових систем чи процедур і не охоплений.

Стандартні позиції і набір повідомлень каналу передачі даних

Таблиця 3-1 називає стандартні позиції A3R: Transition Point, Echelon Left, Astern (Left, Right, Centre), Contact, Echelon Right, Breakaway, Safe Position(s) і AAR Exit Point. Таблиці 3-2 через 3-5 викладають функціональні набори повідомлень - Tanker Messages, Receiver Messages, Precision Navigation System Messages і Network Status Messages, - що "translates the existing voice command and control messages/procedures as described in ATP-3.3.4.2 into data link messages." Ці таблиці є функціональними описами для цілей CONOPS, і документ каже це прямо: "specific format and content of the messages will need to be defined in a NATO standard." Розділ 3.5 проводить один тип зустрічі, RV Alpha, через повну послідовність повідомлень від приєднання до мережі до відходу, як опрацьований приклад того, як таблиці повідомлень і стандартні позиції складаються разом.

Фази польоту і непередбачені ситуації

Визначено вісім фаз польоту: Rendezvous, Approach, Formation, Astern, Contact, Departure, Breakaway і Tanking (лише безпілотні заправники), кожна запускається конкретним повідомленням, тож "the response of the air vehicle in each phase of flight is precisely defined, predictable and consistent." Розділ 4 охоплює непередбачені ситуації: Breakaway, деградований зв'язок і навігація, Overrun, Boom Flight Control Malfunction, Controlled Tension Disconnect, Fuel Leakage, Toboggan Manoeuvre, Manual Boom Latching і Pressure Refuelling. Більшість із них передає ATP-3.3.4.2 для фактичної процедури. Одна непередбачена ситуація специфічна для самої автоматизованої системи: через затримку, властиву лініям поза прямою видимістю, "due to latencies involved with BLOS, the receiver automatically executes a breakaway" при втраті лінії командування і керування заправник-приймач, без команди AVO.

Що справді незвичне і чого документ каже, що не охоплює

Команди, критичні для безпеки, є єдиною категорією повідомлень, на якій CONOPS наполягає надсилати "direct tanker to receiver communications implemented without AVO intervention," навмисний виняток із моделі AVO-в-контурі, яку передбачає решта документа. Два виключення варто знати, перш ніж спиратися на цей документ для чогось більшого: він "does not address Boom Drogue Adapter for A3R operations," і сам не фіксує змісту повідомлень, формату повідомлень або точності, цілісності, безперервності і доступності навігаційних даних, які потребував би реальний інтерфейс, кажучи, що ті "will need to be developed." Нові критерії льотної придатності A3R залишено майбутній роботі в тому самому пункті. Читач, що трактує ATP-3.3.4.10 як повну, придатну до побудови специфікацію інтерфейсу, прочитав у нього далі, ніж документ заявляє для себе.

Де його взяти

ATP-3.3.4.10 видає NATO Standardization Office і, як усі документи стандартизації NATO, він безоплатний. Standardization Document Database NATO є авторитетним джерелом; ми віддаємо NATO заслугу за каталог і не продаємо і не розміщуємо копію документа самі.

Стандарти, на які він посилається

• ATP-3.3.4.2Обов'язкове

Інші стандарти в темі «Авіаційні озброєння»

• ATP-3.3.4.5ATP-3.3.4.5 інтерфейс штанга-приймач дозаправлення в повітрі
• ATP-3.3.4.6ATP-3.3.4.6 інтерфейс зонд-конус дозаправлення в повітрі
• ATP-3.3.4.7ATP-3.3.4.7 сигнальні вогні дозаправлення в повітрі
• STANAG 4609STANAG 4609 - формати відеоданих ISR
• STANAG 4858STANAG 4858 стійкий протокол доставки файлів через деградовані мережі