STANAG 4101 буксирувальні вузли

Що це таке

STANAG 4101 - це стандартизаційна угода НАТО щодо буксирувальних пристроїв, видання 3, введена в дію 18 травня 2021 року. Спонсори: CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE. Вона охоплює публікацію AEP-4101(A). НАТО не оприлюднило STANAG 4101, тому ця сторінка описує угоду на основі відкритої національної імплементації - чеського оборонного стандарту ČOS 251002 (2-ге видання, чинне з 8 листопада 2023 року). Цей стандарт запроваджує в чеську практику STANAG 4101 видання 3 та AEP-4101(A)(1) замість 1-го видання. Національна імплементація може додавати власні вимоги та застереження, тож розглядайте наведене нижче як зміст саме чеської імплементації, а не як текст самого НАТО.

Що охоплює чеська імплементація

ČOS 251002 визначає основні геометричні параметри та спосіб розміщення механічних зчіпних пристроїв на буксирувальних зчепах чеської тактичної військової техніки. Заявлена мета - безпечна експлуатація військових машин і причепів у польових умовах, а також взаємозамінність машин і причепів чеських збройних сил із тими, що використовують армії інших країн-членів НАТО. Чехія приєдналася до STANAG 4101 із застереженням: положення угоди застосовуються лише до окремих, новозапроваджуваних військових систем (машин). Це національне обмеження, а не практика, яку застосовує кожна країна НАТО.

Технічні вимоги стандарту такі. Буксирне вушко причепа, призначеного для буксирування тактичною військовою машиною в польових умовах, повинно відповідати розмірам, наведеним у додатку. Механічний зчіпний пристрій буксирувальної машини повинен приймати буксирне вушко таких розмірів. Конструкція та розміщення зчіпного пристрою повинні забезпечувати відхилення дишла в межах кутів, зазначених у подальших додатках. Це перевіряють за методикою чеського національного органу з випробування військової техніки згідно з ČOS 051628 (який імплементує STANAG 4357). Якщо буксирувальна машина не може виконати вимоги щодо кутів відхилення, це обмеження треба зафіксувати в керівництві з експлуатації машини та стійко позначити в кабіні, у полі зору водія. Якщо причепу потрібна поздовжня підвіска, її вбудовують у дишло, а не в зчіпний пристрій буксирувальної машини, який не обов'язково має бути підресореним. Зчіпний пристрій повинен дозволяти буксирному вушку причепа обертатися навколо поздовжньої осі буксирувальної машини, при цьому само вушко не повинно обертатися навколо цієї осі. Щодо висоти зчіпного пристрою та буксирного вушка над землею ČOS 251002 застосовує вимоги ISO 11406. Інші вимоги цього стандарту він не переймає.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з STANAG 4101 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.

Інші стандарти в темі «Сухопутні озброєння»

• AEP-3.12.1.5AEP-3.12.1.5 військова класифікація навантаження мостів, поромів, плотів і транспортних засобів
• AEP-64AEP-64 системи фарб, стійкі до хімічних агентів і засобів дезактивації
• AEP-65AEP-65 - метод випробування лакофарбових систем, стійких до хімічних агентів
• AEP-94AEP-94 - оцінювання проникнення крізь шкіру для несмертельних снарядів
• AEP-97AEP-97: багатокаліберний посібник з випробувань і контролю боєприпасів до стрілецької зброї NATO
• AEP-98AEP-98 точна оцінка нелетальної кінетичної зброї та боєприпасів