STANAG 4101 Schleppvorrichtungen

Was es ist

STANAG 4101 ist das NATO-Standardisierungsübereinkommen für Zugvorrichtungen, Ausgabe 3, in Kraft gesetzt am 18. Mai 2021, getragen von CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE. Es bezieht sich auf die Publikation AEP-4101(A). Die NATO hat STANAG 4101 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt es daher anhand einer öffentlichen nationalen Umsetzung, dem tschechischen Verteidigungsstandard ČOS 251002 (2. Ausgabe, gültig ab 8. November 2023). Dieser Standard gibt an, STANAG 4101 Ausgabe 3 und AEP-4101(A)(1) in die tschechische Anwendung zu überführen, und ersetzt die 1. Ausgabe. Eine nationale Umsetzung kann eigene Anforderungen und Vorbehalte hinzufügen. Behandeln Sie das Folgende daher als Inhalt der tschechischen Umsetzung, nicht als den Text der NATO selbst.

Was die tschechische Umsetzung abdeckt

ČOS 251002 legt die wesentlichen geometrischen Parameter und das Verfahren zur Anordnung mechanischer Kupplungsvorrichtungen an gezogenen Kombinationen tschechischer taktischer Militärfahrzeuge fest. Die erklärten Ziele sind der sichere Betrieb von Militärfahrzeugen und ihren Anhängern im Feld sowie die gegenseitige Austauschbarkeit zwischen den Fahrzeugen und Anhängern der tschechischen Streitkräfte und denen anderer NATO-Mitgliedsarmeen. Die Tschechische Republik ist STANAG 4101 mit einem Vorbehalt beigetreten: Sie wendet die Bestimmungen des Übereinkommens nur auf ausgewählte, neu eingeführte militärische Systeme (Fahrzeuge) an. Das ist eine nationale Einschränkung und nichts, was jede NATO-Nation anwendet.

Die technischen Anforderungen des Standards: Die Zugöse eines Anhängers, die zum Ziehen durch ein taktisches Militärfahrzeug im Feld bestimmt ist, muss die in einem Anhang angegebenen Maße einhalten. Die mechanische Kupplungsvorrichtung des Zugfahrzeugs muss eine Zugöse dieser Maße aufnehmen. Konstruktion und Anordnung der Kupplungsvorrichtung müssen zulassen, dass die Zugstange innerhalb der in weiteren Anhängen festgelegten Winkelbereiche auslenkt. Dies wird nach der Methodik der tschechischen nationalen Prüfstelle für Militärfahrzeuge gemäß ČOS 051628 (das STANAG 4357 umsetzt) verifiziert. Kann ein Zugfahrzeug die Anforderungen an die Auslenkwinkel nicht erfüllen, ist diese Einschränkung im Betriebshandbuch des Fahrzeugs zu vermerken und dauerhaft im Führerhaus im Sichtbereich des Fahrers zu kennzeichnen. Benötigt ein Anhänger eine Längsfederung, wird die Federung in die Zugstange eingebaut und nicht in die Kupplungsvorrichtung des Zugfahrzeugs, die nicht gefedert sein muss. Die Kupplungsvorrichtung muss zulassen, dass sich die Zugöse des Anhängers um die Längsachse des Zugfahrzeugs dreht, während sich die Öse selbst nicht um diese Achse drehen darf. Für die Höhe der Kupplungsvorrichtung und der Zugöse über dem Boden wendet ČOS 251002 die Anforderungen von ISO 11406 an. Die übrigen Anforderungen dieses Standards übernimmt es sonst nicht.

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