STANAG 4101 - attelages de remorquage

Ce que c'est

STANAG 4101 est l'accord de normalisation OTAN relatif aux dispositifs de remorquage, édition 3, promulgué le 18 mai 2021, parrainé par CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE. Il couvre la publication AEP-4101(A). L'OTAN n'a pas rendu STANAG 4101 public. Cette page le décrit donc à partir d'une mise en œuvre nationale publique, la norme de défense tchèque ČOS 251002 (2e édition, en vigueur depuis le 8 novembre 2023), qui indique introduire STANAG 4101 édition 3 et AEP-4101(A)(1) dans l'usage tchèque, en remplacement de la 1re édition de la norme. Une mise en œuvre nationale peut ajouter des exigences et des réserves nationales : considérez ce qui suit comme le contenu de la mise en œuvre tchèque, et non comme le texte propre de l'OTAN.

Ce que couvre la mise en œuvre tchèque

ČOS 251002 définit les principaux paramètres géométriques et la méthode d'implantation des dispositifs d'attelage mécaniques sur les ensembles remorqués de véhicules militaires tactiques tchèques. Elle vise deux objectifs : l'exploitation sûre des véhicules militaires et de leurs véhicules remorqués sur le terrain, et l'interchangeabilité mutuelle des véhicules et véhicules remorqués employés par les forces armées tchèques avec ceux des autres armées membres de l'OTAN. La République tchèque a adhéré à STANAG 4101 avec une réserve : elle n'applique les dispositions de l'accord qu'à des systèmes militaires (véhicules) sélectionnés et nouvellement introduits. Il s'agit d'une restriction nationale, et non d'une règle appliquée par chaque nation de l'OTAN.

Les exigences techniques qu'elle fixe sont les suivantes. L'anneau de timon d'un véhicule remorqué destiné à être remorqué par un véhicule militaire tactique sur le terrain doit respecter les dimensions données en annexe. Le dispositif d'attelage mécanique du véhicule tracteur doit accepter un anneau de timon de ces dimensions. Enfin, la conception et l'implantation du dispositif d'attelage doivent permettre au timon de débattre dans les plages d'angles définies dans d'autres annexes, vérifiées selon la méthodologie de l'autorité nationale tchèque chargée des essais de véhicules militaires au titre de ČOS 051628 (qui met en œuvre STANAG 4357). Lorsqu'un véhicule tracteur ne peut respecter les exigences d'angle de débattement, cette limitation doit être consignée dans le manuel d'utilisation du véhicule et marquée de façon durable dans la cabine, dans le champ de vision du conducteur. Si un véhicule remorqué nécessite une suspension longitudinale, celle-ci est intégrée au timon plutôt qu'au dispositif d'attelage du véhicule tracteur, qui n'a pas besoin d'être suspendu. Le dispositif d'attelage doit laisser l'anneau de timon du véhicule remorqué pivoter autour de l'axe longitudinal du véhicule tracteur, tandis que l'anneau lui-même ne doit pas pivoter autour de cet axe. Pour la hauteur du dispositif d'attelage et de l'anneau de timon au-dessus du sol, ČOS 251002 applique les exigences d'ISO 11406 ; elle n'en reprend par ailleurs aucune autre exigence.

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