STANAG 2805 : exigences de franchissement à gué et de flottaison pour les véhicules terrestres

Ce que c'est

Le STANAG 2805 est l'accord de normalisation OTAN portant sur les exigences de franchissement à gué et de flottaison des véhicules terrestres de combat et de soutien. La cinquième édition a été promulguée en octobre 1997, sous l'autorité du comité CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE.

L'OTAN n'a pas rendu public le STANAG 2805. Cette page le décrit à partir de deux sources : une mise en œuvre nationale publique, la norme de défense tchèque ČOS 235001 (2e édition, en vigueur depuis le 9 novembre 2017), qui indique introduire la cinquième édition du STANAG 2805 dans l'usage tchèque, et l'AECTP-300, un document public de méthodes d'essai OTAN qui cite directement le STANAG. Une mise en œuvre nationale peut ajouter des exigences propres au pays. Considérez donc le contenu tchèque ci-dessous comme relevant de cette mise en œuvre, et non comme le texte de l'OTAN lui-même.

Ce qu'exige la mise en œuvre tchèque

La ČOS 235001 fixe les exigences générales relatives à la capacité d'un véhicule militaire à franchir un obstacle aquatique, à gué ou par flottaison. La construction du véhicule doit offrir une protection contre les projections d'eau sur au moins 500 mm au-dessus de la profondeur de franchissement, permettre une entrée dans l'eau en toute sécurité sur une pente de 23 degrés par ses propres moyens à faible vitesse, et permettre au véhicule de franchir un courant d'au moins 1,5 m/s.

Pour le franchissement à gué en eau peu profonde, avec une préparation minimale et sans équipement spécial, pendant au moins 120 minutes : les véhicules de combat doivent atteindre 1 000 mm, les véhicules de soutien et spéciaux transportant plus de 2 000 kg doivent atteindre 750 mm, et ceux transportant jusqu'à 2 000 kg doivent atteindre 500 mm. Un véhicule en pleine charge doit pouvoir stationner dans l'eau pendant au moins 10 minutes, moteur coupé, sans que son redémarrage en soit affecté, puis sortir de l'eau par ses propres moyens, sans dommage à ses composants ni perte de capacité de combat.

Le franchissement en eau profonde, avec une préparation étanche ou un équipement spécial pendant au moins 30 minutes, porte la valeur des véhicules de combat à 1 500 mm (ou 500 mm sous le toit de la tourelle) et celles des véhicules de soutien à 1 500 mm et 750 mm ; la capacité de combat peut être partiellement réduite. Les chars et les véhicules blindés de combat non flottants doivent également rouler en immersion totale jusqu'à au moins 4 000 mm pendant au moins 30 minutes, réparties entre 15 minutes de roulage et 15 minutes de stationnement moteur tournant. L'étanchéité du compartiment d'équipage est vérifiée au préalable, le moteur redémarre après au moins cinq minutes d'arrêt, un dispositif d'évacuation de secours se manœuvre de l'intérieur comme de l'extérieur, et le véhicule résiste à l'entrée d'eau à 0,04 MPa.

Les véhicules conçus pour la flottaison, en particulier les véhicules de combat amphibies, doivent pouvoir flotter et entrer dans l'eau ou en sortir par leurs propres moyens, sans équipement spécial supplémentaire dans la mesure du possible ; lorsqu'un tel équipement est nécessaire, il doit être facile à monter, à démonter et à réutiliser sur le terrain. Après un franchissement à gué ou par flottaison, la capacité de combat et la fiabilité du véhicule en usage ultérieur ne doivent pas être compromises.

Profondeurs de franchissement citées dans l'AECTP-300

La méthode d'essai environnemental AECTP-300 de l'OTAN cite directement le STANAG 2805 pour fixer les sévérités des essais de franchissement à gué : « The depth of fording test severities for vehicles should be the more severe of those found in the LCEP and STANAG 2805, "Fording and Flotation Requirements for Combat and Support Ground Vehicles", as applicable. » Elle fixe aussi la durée d'immersion par référence au STANAG : « Fording durations (other than as specified in the LCEP or STANAG 2805) should be a minimum of one hour, and may be extended if justified by the anticipated lifecycle profile. »

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