STANAG 4478 - засоби евакуації та буксирування тактичних наземних машин і причепів

Що це таке

STANAG 4478 - це стандартизаційна угода НАТО щодо засобів евакуації та буксирування тактичних наземних транспортних засобів і причепів. Видання 2 оприлюднене 24 листопада 2022 року під егідою CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE й охоплює публікацію AEP-4478 видання A. НАТО не публікувало STANAG 4478 у відкритому доступі, тому ця сторінка описує угоду за ČOS 251001 - чеським оборонним стандартом, який її впроваджує. Ідеться про видання 3, чинне від 19 листопада 2024 року. У ньому зазначено, що воно вводить у чеську практику STANAG 4478 видання 2 та AEP-4478(A)(1). Національне впровадження може додавати власні вимоги та застереження, тож розглядайте наведене нижче як зміст чеського впровадження, а не як власний текст НАТО.

Що вимагає чеське впровадження

ČOS 251001 встановлює базові технічні параметри буксирувальних вушок, які використовують для евакуації та аварійного буксирування військової техніки: їхню кількість, розташування, розміри, зазор, кути повороту та навантаження, яке вони мають витримувати. Новопридбаний або розроблений військовий транспортний засіб повинен мати чотири буксирувальні вушка - два спереду та два ззаду. Кожна пара просвердлюється під однаковий діаметр і розташовується на спільній горизонтальній осі. Вушка мають бути вільно доступними, щоб евакуаційне та буксирувальне обладнання можна було приєднати навіть у складних умовах. Причіп має таке саме розташування з чотирьох вушок. До постачання виробник транспортного засобу зобов'язаний письмово підтвердити й задокументувати, що засоби евакуації та буксирування працюють безпечно за несприятливих та аварійних умов при повній максимальній масі (GVWR) транспортного засобу. Якщо евакуацію виконують лебідковим тросом, дишлом, буксирувальним канатом, ланцюгом чи стропом, кожне вушко та його кріплення до транспортного засобу мають витримувати без видимих пошкоджень і залишкової деформації навантаження, що дорівнює 1,5 GVWR. Під час буксирування це навантаження прикладають у межах порожнистого конуса з кутом при вершині 45 градусів, тобто по 22,5 градуса з кожного боку від поздовжньої осі транспортного засобу, а під час підіймання на підвісі - вертикально. Буксирувальні вушка можна встановлювати на передньому бампері колісного транспортного засобу лише як виняток, через отвір завширшки не менше ніж п'ять розмірів A та заввишки не менше ніж два розміри C, і таке рішення потрібно обґрунтувати. Транспортний засіб із пневматичними гальмами повинен мати з'єднувальні пневматичні головки спереду та ззаду. Готовий засіб евакуації та буксирування має нести стійке маркування з простежуваністю, що ідентифікує його стандартний типорозмір, наприклад 4478-3.

Розміри та навантаження, що забезпечують взаємозамінність вушок

Додаток C встановлює розміри буксирувальних вушок за сімома стандартними типорозмірами, від 4478-1 до 4478-7, які обирають за GVWR транспортного засобу. 4478-1 - для транспортних засобів масою до 5 000 кг, зі штирем 19,05 мм та шириною вушка 22,2 мм. 4478-4 - для транспортних засобів масою від 35 000 кг до 70 000 кг, зі штирем 57,2 мм та шириною вушка 50,8 мм. Типорозміри від 4478-5 до 4478-7 охоплюють діапазони, що перекриваються, для окремих типів транспортних засобів. Додаток D встановлює вимоги до міцності конструкції: кожне вушко має витримувати без пошкоджень статичне навантаження на розтяг і стиск не менше ніж 1,5 GVWR, прикладене в межах того самого конуса 22,5 градуса, з коефіцієнтом запасу 2,0 щодо руйнування та 1,25 щодо залишкової деформації. Матеріал має мати відносне подовження при розриві понад 10 відсотків, зберігати стійкість до температур від мінус 40 до плюс 70 градусів Цельсія та витримувати ударну в'язкість не менше ніж 27 джоулів на надрізаному зразку при мінус 40 градусах. Додаток E вимагає практичного випробування або розрахунку методом скінченних елементів, випробування на деформацію при 1,25 максимально допустимого навантаження, випробування на руйнування при 2,0 цього навантаження, випробування на розтяг за ČSN EN ISO 6892 та випробування на удар за ČSN EN ISO 148-1. До приймання обладнання потрібні письмовий протокол випробувань і Декларація про відповідність від виробника.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з STANAG 4478 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.

Інші стандарти в темі «Сухопутні озброєння»

• AEP-3.12.1.5AEP-3.12.1.5 військова класифікація навантаження мостів, поромів, плотів і транспортних засобів
• AEP-64AEP-64 системи фарб, стійкі до хімічних агентів і засобів дезактивації
• AEP-65AEP-65 - метод випробування лакофарбових систем, стійких до хімічних агентів
• AEP-94AEP-94 - оцінювання проникнення крізь шкіру для несмертельних снарядів
• AEP-97AEP-97: багатокаліберний посібник з випробувань і контролю боєприпасів до стрілецької зброї NATO
• AEP-98AEP-98 точна оцінка нелетальної кінетичної зброї та боєприпасів