AAMedP-1.10 - взаємозамінність медичних категорій льотного складу NATO

Що це таке

AAMedP-1.10 - це Allied Aeromedical Publication NATO: технічна процедура, якою країни NATO користуються, щоб військово-медична служба однієї країни могла прийняти медичну категорію допуску до польотів, видану члену льотного складу іншою країною, не оцінюючи цю людину заново з нуля. Документ стоїть під STANAG 3526 - угодою, яку країни ратифікують, щоб ухвалити цю домовленість; STANAG є зобов'язанням, а ця публікація - процедурою, якою зобов'язання втілюють на практиці. Видання B, версія 1, оприлюднене в березні 2021 року.

Документ звернений до власних військово-медичних служб країн NATO і говорить мовою "parent nation" (країни, з якої походить член льотного складу) та "host nation or NATO unit", яка його приймає. Для компанії він не створює жодного обов'язку: ніщо в тексті не звернене до постачальника, виробника чи контракту, і немає шляху, яким постачальник програмного забезпечення або рішень для відповідності став би зобов'язаним за ним напряму.

Що залишається за країною походження

Три речі ніколи не переходять до країни перебування: стандарти, за якими проводять первинний медичний відбір, будь-яке рішення про остаточне відсторонення людини від польотів і визначення тривалішої тимчасової непридатності до польотів. Країна перебування, яка приймає члена льотного складу за обміном або в тимчасове відкомандирування, працює в межах категорії, уже виданої країною походження, разом із датою закінчення її строку дії, а не формує щодо цього власну позицію.

Що передається під час відкомандирування

Льотний склад, відкомандирований за межі своєї країни на тривалий період, везе із собою медичний висновок, звіт про останнє медичне обстеження для допуску до польотів і матеріали, корисні для ідентифікації після авіаційної події. Авіаційні лікарі країни перебування проводять періодичні огляди під час відкомандирування - за власними стандартами і графіком країни перебування - і надсилають копію кожного звіту назад до країни походження. Льотний склад NATO Airborne Early Warning and Control Force E-3A Component є названим винятком: його періодичні обстеження проводять за стандартами власного Flight Surgeon's Manual цього компонента, документа, який поза нашим каталогом. Що б не виявили авіаційні лікарі країни перебування, вони можуть застосовувати власні стандарти лише до нової медичної проблеми, яка виникла під час відкомандирування, а не для того, щоб заново відкрити видану їм категорію.

Відсторонення від польотів, повернення до них і записи

Будь-який лікар або стоматолог може тимчасово відсторонити члена льотного складу від польотів за власними національними процедурами, а якщо нікого з них немає поблизу, це може зробити інший медичний працівник; допустити людину до повернення до виконання польотів може лише авіаційний лікар, а випадок, який виглядає тривалим або остаточним, повертається на вирішення до країни походження. Передання медичних записів між країнами відбувається за законодавством кожної країни; якщо потрібна згода і її не дано, країна походження не отримує нічого, крім самої довідки про придатність або непридатність.

Де країни вже розійшлися

Дві країни записали застереження, коли це видання оприлюднювали. Одна виявила, що її власні військові директиви вже містять суворіше правило щодо позаслужбового часу, ніж назване в STANAG, під яким стоїть ця публікація, і що вона не може застосувати ту величину до своїх офіцерів без внесення змін; інша застосовує засади цього видання, але фіксує, що поки не має персоналу та матеріальних засобів для його повного впровадження. Ратифікувати STANAG, під яким стоїть ця публікація, не означає однакову практику в кожній країні.

Ніхто не сертифікується і не оцінюється за AAMedP-1.10. Він не створює схеми з акредитованим органом, уповноваженим органом чи аудитом замовника; він стандартизує визнання медичного рішення, яке власна служба іншої країни вже ухвалила.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з AAMedP-1.10 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.