AAMedP-1.8 підготовка льотного екіпажу з обладнанням CBRN

Що це таке

AAMedP-1.8 - це Allied Medical Publication NATO, яка задає підготовку, що держави дають льотному екіпажу, якому видано захисні комплекти CBRN для льотного екіпажу. Члени льотного екіпажу, "who are to wear and use aircrew CBRN assemblies must receive appropriate training" (пункт 1.1): початковий курс "when the aircrew CBRN assemblies are issued and fitted to the aircrew", а після нього - подальшу підготовку, повторювану з належною періодичністю. Докладний зміст живе в орієнтовній програмі з Annex A, за якою йдуть обидва курси.

Що охоплює програма

Пункт 1.1 задає шість цілей курсу на рівні предметів: розуміння загрози CBRN і потреби в індивідуальному та колективному захисті (COLPRO); знання національного комплекту, його припасування, догляду за ним і його характеристик; операційне застосування комплекту в звичайних та аварійних умовах і при покиданні літака; знання національної філософії COLPRO і відповідних об'єктів; національні наземні процедури, що йдуть разом із комплектом; і знання комплектів CBRN наземного персоналу. Annex A проходить той самий матеріал докладніше: загроза CBRN для авіаційних операцій (A.2), сам комплект і захист, який він дає (A.3), його застосування в польоті, включно з аварійними діями та діями при покиданні (A.4), і наземні процедури навколо національних об'єктів колективного захисту, включно з відпрацюванням надягання, знімання та дезактивації (A.5).

Акцент у підготовці (пункт 1.2) стоїть на загрозі хімічної зброї для авіаційних операцій, хоча зазначено, що те саме обладнання і ті самі процедури захищають також від біологічних агентів і від небезпеки твердих частинок від ядерного вибуху. Там, де правила безпеки польотів у мирний час роблять політ у комплекті непрактичним, пункт 1.3 дозволяє як альтернативу навчання на авіаційному тренажері, яку держава може обрати.

Національний стандарт, а не обов'язок постачальника

AAMedP-1.8 зобов'язує через STANAG 3497, угоду NATO, яку держави ратифікують. Він доходить до організації лише там, де держава ухвалила стандарт і справді видала комплект своєму льотному екіпажу, а не за власним вибором постачальника. Національні застереження, зафіксовані при поширенні, показують це прямо: застереження Португалії зазначає, що стандарт "will be implemented upon the acquisition of CBRN aircrew specific assembly/equipment", Словенія фіксує ту саму умову, а Болгарія обмежує впровадження лише оголошеними підрозділами. Впровадження різниться і за змістом: США фіксують, що країна "does not necessarily train its aircrew in COLPRO procedures in accordance with paras 1.1.2(a), (d) & (e), and A.5(a), (b), & (d)". Документ не називає жодного постачальника, виробника чи комерційної ролі; він звернений до національних повітряних сил і їхнього власного навчального закладу.

Сертифікація тут означає запис про особу, а не схему

Пункт 1.4, "Certification of Training", легко прочитати неправильно. Якщо читати сам пункт, він каже лише те, що члени льотного екіпажу, яким видано комплект, "are to receive initial and continuation CBRN protection training defined in the outline syllabus at Annex A": тобто йдеться про запис про завершення навчання окремим членом льотного екіпажу, який веде національний навчальний заклад. Ні акредитованого органу, ні нотифікованого органу, ні державного нагляду, ні механізму самодекларування в документі немає ніде.

Де він стоїть поряд з іншими публікаціями NATO

Для взаємосумісності Annex A.5 спрямовує частину програми про наземні процедури на те, щоб включити процедури зі STANAG 2515, Collective Protection in a Chemical, Biological, Radiological and Nuclear Environment (COLPRO), і з ATP-70, зокрема "the usual layout used for a CCA inside NATO COLPRO facilities as well as familiarization with aircrew CCA procedures and aircrew CCA pictograms". STANAG 3497 - це ширша домовленість, яка покриває сам AAMedP-1.8.

Стандарти, на які він посилається

• STANAG 2515Обов'язкове
• ATP-70Довідково

Інші стандарти в темі «Повітряні операції»

• AAEP-01AAEP-01 - наземна зарядка основних акумуляторів літака
• AAEP-02AAEP-02 - з'єднання для статичного заземлення літаків і наземного обладнання
• AAEP-05AAEP-05 - стійкість літака до портативних електронних пристроїв
• AAGSP-01AAGSP-01 - характеристики азоту та обладнання для заправки
• AAGSP-02AAGSP-02 - характеристики дихального кисню та обладнання для заправки ним
• AAGSP-03AAGSP-03 - характеристики придатного для дихання повітря для літаків на землі