AAVSP-04 - інтерфейси дискретних сигналів

Що це таке

AAVSP-04, Allied Avionics Systems Publication про discrete signal interfaces, - електрична специфікація NATO для обміну сигналами лише з двома станами між бортовим обладнанням: прапор режиму, попередження про несправність, команда лампи, звіт про стан. Документ не визначає значення сигналів і не задає протокол зв’язку. Він визначає електричну оболонку, поведінку напруги, таймінг і кабелювання, які передавач і приймач мають спільно дотримуватися, щоб обладнання різних проєктантів і країн коректно працювало на одній проводці літака. Видання A, версія 1, promulgated у лютому 2017 року; попереднє видання, яке замінює, не названо.

Місце серед інших угод NATO

AAVSP-04 не існує окремо. Він вимагає, щоб бортове живлення літака вже відповідало STANAG 3456, характеристикам системи електроживлення літака, де інтерфейс бере потужність, і прямо каже, що не замінює STANAG 3837 про електричне з’єднання літак/store: обидва існують паралельно. Також названо два національні документи UK: UK Def Stan 59-41 про EMC та UK Def Stan 00-18 (Part 1) Section 4 як посібник до стандарту discrete signal interfaces, хоча жоден не є угодою NATO.

Чотири типи інтерфейсу, одна електрична задача кожен

Документ групує дискретну сигналізацію в чотири категорії, кожна в своєму додатку, і кожна повторює: специфіковано електричний інтерфейс, а не протокол чи функцію сигналу. Вибір типу для сигналу - рішення проєктанта, яке документ не нав’язує.

Critical timing signalling (Annex A) - функції, де важливий таймінг і час наростання, документ називає event signalling та audio blanking типовими прикладами, збалансована двохпровідна схема. Додаток задає диференційну та common-mode поведінку передавача і форму виходу, пороги та common-mode rejection приймача, конструкцію кабелю - скручена екранована пара. Це виділене point-to-point: якщо сигнал має дійти до кількох приймачів, потрібні окремі лінії, а не один передавач на кільох.

Non-critical timing signalling (Annex B) - коли прийнятний час відгуку в десятках мілісекунд; документ позиціонує для більшості випадків, де важливіша гнучкість, ніж швидкість: вибір режиму, постійні прапори, попередження про несправність, звіт стану, кінцеві вимикачі. Передавач з перемиканням імпедансу (контакти, логіка, транзистори) керує активним приймачем; до трьох приймачів можуть ділити один передавач.

Low power switching (Annex C) - коли сигнал також несе потужність для лампи, реле чи електромеханічного індикатора. Перемикає струм від бортового живлення на навантаження; додаток охоплює придушення поширення несправностей і захист від перехідних процесів індуктивного навантаження. Документ відверто каже, що майбутні видання цього чи інших стандартів мають розширити діапазон power switching; цей додаток - старт, а не остаточне слово.

Fault detecting, non-critical timing signalling (Annex D) - виявлення несправності самого інтерфейсу поверх толерантності таймінгу Annex B. Елемент датчика та елемент перемикача дають окремі виходи SIGNAL і FAULT; до трьох датчиків можуть ділити один перемикач, один master, решта slave. Реалізація має відповідати національним вимогам EMC.

Конкретні напруги, пороги та значення таймінгу тут не відтворюються; вони - те, за чим проєктант відкриває документ, у додатках з тестовими схемами.

Як перевіряють

AAVSP-04 не називає сертифікації, акредитованого органу, аудиту чи інспекції. Є набір тестових схем для передавача та приймача в кожному додатку, що визначають вимірювання характеристик. Чи ці вимірювання йдуть у кваліфікацію проєкту, first-article acceptance чи серійні випробування, вирішує контракт або програма, що викликала стандарт, а не сам документ.

Стандарти, на які він посилається

• STANAG 3456Обов'язкове
• STANAG 3837Довідково

Інші стандарти в темі «Повітряні операції»

• AAEP-01AAEP-01 - наземна зарядка основних акумуляторів літака
• AAEP-02AAEP-02 - з'єднання для статичного заземлення літаків і наземного обладнання
• AAEP-05AAEP-05 - стійкість літака до портативних електронних пристроїв
• AAGSP-01AAGSP-01 - характеристики азоту та обладнання для заправки
• AAGSP-02AAGSP-02 - характеристики дихального кисню та обладнання для заправки ним
• AAGSP-03AAGSP-03 - характеристики придатного для дихання повітря для літаків на землі