ANEP-83 корабельна система кріплення гелікоптера і БПЛА гарпуном-сіткою

Що це таке

ANEP-83, надрукований на власній обкладинці як ANEP/MNEP-83, - Allied/Multinational Naval Engineering Publication NATO: технічний документ, що фіксує обов'язкові механічні характеристики системи швидкого кріплення гарпуном-сіткою, яку використовують, щоб утримувати гелікоптер чи БПЛА вертикального зльоту на польотній палубі корабля одразу після посадки і до зльоту. Його мета - підвищити безпеку цих взаємодій між літальними апаратами і кораблями і не дати державам розробляти нові системи, які не взаємодіяли б із системами гарпун-сітка, уже в службі (клаузула 1).

Він вужчий за повну специфікацію сітки. Документ дає настанови щодо проєктування стільника, але його основний намір - не задати сітку для будівництва корабля (клаузула 2): кожна держава все одно описує і публікує власні дані загальної форми і конструкції сітки окремо, у супутній публікації, яку називає MPP-02. Що ANEP-83 фіксує як обов'язкове - спільний інтерфейс, геометрія, що дає будь-якому відповідному гарпуну зчепитися з будь-якою відповідною сіткою незалежно від того, яка держава побудувала будь-який з них.

Гарпун і сітка

Система швидкого кріплення гарпуном-сіткою кріпить гелікоптер чи БПЛА до польотної палуби, висуваючи гарпун телескопічно під фюзеляжем, зчіплюючи його щелепу з одним із отворів сітки, потім блокуючи і втягуючи, щоб утримувати літальний апарат униз під натягом; розчеплення розблоковує і знову втягує гарпун (клаузула 3). Сама сітка - пластина з нержавіючої сталі, оброблена в стільник каліброваних отворів, зазвичай запідлицо з палубою, з всенапрямленою мережею перешийків, на які кріпляться кігті гарпуна (клаузула 3.3).

Що гарпун має робити (клаузула 4.1)

Гарпун має зчіплюватися і розчіплюватися на перешийку з висотою просвіту 80 мм під сіткою; мати механічні і металургійні характеристики, сумісні з власними властивостями матеріалу сітки; нести вбудований механічний запобіжник, що ламається, щойно досягає заданого натягу, тож перевантаження зрізає запобіжник, а не пошкоджує палубу чи літальний апарат; і зчіплюватися незалежно від курсу гелікоптера.

Обов'язкові розміри сітки (клаузула 4.2)

Працюючи з креслення деталі сітки на figure 6.3, клаузула 4.2 фіксує власну геометрію стільника:

• Товщина верхньої пластини: 28 мм, +1.5/-0.5 мм
• Протяжність зчеплення гарпуна: 92 мм
• Діаметр отвору стільника: 51 мм, теоретичний
• Відстань між двома отворами: 66 мм, ± 0.5 мм
• Ширина перешийка: 15 мм, ± 0.5 мм
• Висота перешийка: менше 27 мм
• Мінімальна висота між верхньою і нижньою пластиною: 80 мм

Це шар сумісності: помиліться в будь-якому з цих, і гарпун, побудований за допусками однієї держави, не надійно зчепиться із сіткою, побудованою за допусками іншої.

Приклади навантажень і матеріалів (клаузула 5)

Клаузула 5 необов'язкова, а не обов'язкова: сітка має бути щонайменше спроможна витримати навантаження відповідно до найважчого гелікоптера, який імовірно працюватиме на палубі, і документ дає робочі приклади, а не одну універсальну цифру, через БПЛА вертикального зльоту, легкий гелікоптер і середній гелікоптер:

• Натяг гарпуна без постійної деформації: 3 000 daN для БПЛА вертикального зльоту, 4 000 daN для легкого гелікоптера, 8 500 daN для середнього гелікоптера
• Реакційне навантаження шасі: 4 000 daN, 7 100 daN і 21 000 daN через ті самі три класи
• Мінімальна межа міцності на розтяг: понад 900 MPa для БПЛА вертикального зльоту чи легкого гелікоптера, понад 1 300 MPa для середнього гелікоптера
• Мінімальна твердість серцевини за Роквеллом: 28 HRC для БПЛА вертикального зльоту чи легкого гелікоптера, понад 40 HRC для середнього гелікоптера

Держава обирає клас і цифри, що з ним ідуть, які відповідають найважчому літальному апарату, який власна палуба очікує експлуатувати. Решта клаузули, 6, - креслення, а не вимоги: ілюстрація гарпуна, заблокованого в сітку, загальний показ сітки, креслення розмірів деталі сітки, на яке посилається клаузула 4.2, і збільшення сітки.

Кого він зобов'язує і як

ANEP-83 не звертається безпосередньо до окремих екіпажів чи корабельних операторів. Власні терміни вказують на держави, що схвалили його через Military Committee Maritime Standardization Board, і на той національний орган, верф чи проєктувальника гарпуна, який задає обладнання. Держави погоджуються застосовувати публікацію через угоду, зафіксовану в STANAG 1276; він зобов'язує власний військово-морський інженерний орган держави, щойно та держава взяла угоду на себе, і сягає верфі чи проєктувальника тому, що той орган його задає, а не тому, що NATO надрукувала документ. Edition A, Version 1 оприлюднено 25 червня 2014 і чинне з отримання; документ не каже, що, якщо взагалі щось, він замінив.

Як його оцінюють

ANEP-83 не описує схеми сертифікації, аудиту чи інспекції і не називає акредитованого органу, notified body чи ролі урядового нагляду. Що існує - набір обов'язкових цифр у клаузулі 4 і прикладних цифр у клаузулі 5; перевірка конкретного проєкту гарпуна чи сітки проти них залишена тому національному військово-морському інженерному органу чи верфі, який задає і приймає обладнання.

Як отримати документ

NATO публікує ANEP-83 через NATO Standardization Document Database безоплатно. ComplyTrain не продає його і не розміщує копію; запис NSDD для ANEP-83 є джерелом. Його охоплює STANAG 1276, угода, що фіксує зобов'язання держав застосовувати його.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з ANEP-83 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.