ATP/MTP-16 процедури поповнення запасів у морі

Що це таке

Технічна публікація NATO для поповнення запасів у морі

ATP/MTP-16, Replenishment at Sea, є Allied Tactical Publication NATO, що викладає стандартні процедури, оснащення, з'єднання і сигнали, якими два кораблі передають паливо, твердий вантаж, боєприпаси, персонал і пошту на ходу. Видання перед нами - Видання F, версія 1, промульговане в травні 2016 року, замінює Видання E, версію 1. Власне повідомлення про публікацію фіксує чотири конкретні зміни від того видання: прибрано мову про персонал U.S. Navy на допоміжних суднах флоту США в розділі 1, оновлену інструкцію зі спуску Flag Romeo в розділі 4, оновлені французькі граничні навантаження для передачі легких вантажів у розділі 8 і оновлену інформацію з безпеки жорстких надувних човнів, також у розділі 8.

ATP/MTP-16 нікого не зобов'язує сам. Його охоплює STANAG 1065, і саме STANAG ратифікують держави NATO; держава тоді впроваджує ATP/MTP-16 у власному флоті, зберігаючи право фіксувати застереження щодо конкретних розділів, які не може повністю застосувати. Власний запис застережень цього видання показує це на практиці: Болгарія фіксує, що не може повністю застосувати розділи 6, 7, 8 і 9 через брак технічного обладнання, а Італія застерігає щодо вимог розділу 8 до носкових ременів жорсткого надувного човна і гідрокостюмів. Публікація каже, що ці застереження є лише тими, що зафіксовані на момент промульгації, і вказує на NATO Standardization Database для повного актуального переліку.

До кого він звернений

Текст звертається до кораблів, командирів і екіпажів, що фактично проводять поповнення: офіцера тактичного командування, командира сили поповнення, командира бойової сили і, всередині одиниці поповнення, кораблів управління, що постачають, що приймають, зближення, постачання і замовника. Він не написаний для комерційного постачальника чи виробника і не звертається до них. Компанію залучають лише тоді, коли військово-морський контракт або національний орган задає, що обладнання - паливне оснащення, з'єднання, висотна лінія, фітинг станції передачі, стандартна довга ланка NATO - має бути побудоване або встановлене відповідно до того, що описує ATP/MTP-16. Супутній том, ATP/MTP-16.1, несе власне обладнання, таблиці оснащення і схеми кораблів кожної держави; сам ATP/MTP-16 каже, що користувачі "are obliged to study both ATP/MTP-16 and ATP/MTP-16.1."

Як організована публікація

ATP/MTP-16 проходить розділ за розділом чотири види передачі плюс комунікації, освітлення, аварійні процедури і процедури безпеки, спільні для всіх них. Примітка в передмові фіксує словник, використаний наскрізь: "shall" є обов'язковим, "should" - рекомендованим, "may" і "need not" є необов'язковими, а "will" вказує лише на майбутній час, "never" вказуючи "any degree of requirement" - умову, яку варто знати перед читанням будь-якої окремої статті.

Розділ 1 фіксує відносини командування і ролі, які бере кожен корабель в одиниці поповнення. Розділ 2 задає формати повідомлень, використані для планування поповнення (OPSTAT RASREQ, OPTASK RAS, OPSTAT RAS, OPSTAT UNIT і OPSTAT CARGO), і несе додатки з таблицями даних і перерахунку. Розділ 3 охоплює маневрування і утримання станції, включно з відстанями між кораблями за типом оснащення. Розділ 4 охоплює комунікації, сигнали прапорами і вогнями та нічне освітлення. Розділ 5 охоплює аварійне роз'єднання і запобіжні заходи безпеки, включно з обов'язковим набором інструментів на кожній станції передачі і відстанями радіочастотного відступу біля точки заправки. Розділ 6 охоплює передачу рідин, включно з п'ятьма стандартними паливними з'єднаннями NATO. Розділ 7 охоплює передачу твердих вантажів, включно з боєприпасами і ракетами, і стандартні компоненти оснащення, використані для цього. Розділ 8 охоплює передачу персоналу і легкого вантажу, включно з максимальними навантаженнями оснащення і засобами індивідуального захисту. Розділ 9 охоплює вертикальне поповнення вертольотом, включно з класами робочих зон і розмірами просвітів.

Що він насправді задає

Публікація конкретна, а не декларативна: вона називає розміри, ваги, відстані і статичні випробувальні навантаження наскрізь, кожне прив'язане до конкретної статті. Деякі приклади, цитовані до пункту, з якого вони походять, а не запропоновані як порада: стаття 0620 визначає п'ять стандартних з'єднань NATO за розміром, положенням і товаром, і оснащення NATO 1 Probe, яке вона описує, явно заборонене для перенесення авіаційного бензину F-18, хоча несе інші палива; стаття 0710.5 вимагає, щоб стандартна довга ланка NATO, використана між кораблями різних держав, була статично випробувана на 24 000 деканьютонів; стаття 0733.3 задає мінімальні статичні випробувальні навантаження для приймальної високої точки оснащення STREAM, від 1 800 кг для неоснащеного натягом оснащення до 45 400 кг для важкого RAS; і стаття 0724.2 вимагає, щоб будь-яке оснащення було доведено макетом або малоцінним вантажем порівнянної ваги, перш ніж по ньому передавати живі боєприпаси. Таблиця 3-1 задає відстані між кораблями за типом оснащення під час поповнення лагом, а стаття 0323.6.b.5 задає мінімум 30 метрів між кораблями, коли оснащення постійного натягу вперше ставлять під натяг.

Публікація також проводить жорсткі межі. Комунікації заправки в кільватер лише спалахами світла, підйомом прапорів і ручними сигналами: стаття 0441 каже, що "telephone communication between ships will not be used" для того методу. Висотну лінію або штаг, механічно натягнутий для запасів, "must not be used for the transfer of personnel," і для цієї мети несуть окреме оснащення (стаття 0812). Носіння гідрокостюма обов'язкове у воді при 15°C або нижче, залишається на розсуд командира між 16°C і 20°C і рідко має цінність вище того (стаття 0852.3).

Як він посилається на інші публікації

ATP/MTP-16 охоплюється STANAG 1065, що і дає йому силу між державами NATO. Він також вказує на інші документи NATO для деталей, які не переказує: ATP-02 для процедур конвоїв і контролю судноплавства, APP-11 для детальних форматів його сигналів планування, STANAG 1135 для повних специфікацій палива NATO, STANAG 1310 для цифри швидкості передачі за оснащенням заправки в кільватер, і STANAG 1162 для категорій вертольотів, на яких побудовані його правила просвітів вертикального поповнення. Він також цитує ATP 1/MTP 1 і MPP-02 неодноразово для строїв, загальних сигналів і маршалінгу вертольотів; жоден не має власної сторінки чи запису каталогу тут, тож їх названо, а не пов'язано посиланням.

Як перевіряють відповідність

Сертифікації за ATP/MTP-16 немає і жоден акредитований орган її не оцінює: публікація сама каже, що її мета - надати "descriptive and procedural information" для проведення поповнення, а не схему оцінювання. Відповідність працює на двох рівнях. Національно флот впроваджує публікацію у власному флоті і фіксує застереження в NATO Standardization Database там, де не може повністю застосувати розділ, - саме той механізм, який власні застереження цього видання для Болгарії та Італії показують на практиці. На рівні обладнання відповідність самоперевіряється: високі точки і стандартна довга ланка несуть задані статичні випробувальні навантаження, оснащення доводять макетом перед передачею боєприпасів, і детальні контрольні переліки проходять перед кожною еволюцією заправки. Ніщо з цього не є сертифікатом, який може тримати компанія.

Стандарти, на які він посилається

• STANAG 1310Обов'язкове
• ATP-01Довідково
• ATP-02Довідково
• APP-11Довідково
• STANAG 1135Довідково
• AECP-02Довідково
• STANAG 1162Довідково

Інші стандарти в темі «Морські операції»

• AJP-3.1AJP-3.1 - доктрина морських операцій
• ANEP-83ANEP-83 корабельна система кріплення гелікоптера і БПЛА гарпуном-сіткою
• ANEP-86ANEP-86 стандарти виживання і порятунку з підводного човна
• ANEP-88ANEP-88 коефіцієнт тертя на польотних палубах
• APP-29APP-29 критерії дозволу перехресної палуби корабельної авіації
• ATP-3.4.1.2ATP-3.4.1.2 морська підтримка гуманітарних операцій