Українська
Почати безкоштовну пробну версію
Меню
Українська

ANEP-88

ANEP-88 коефіцієнт тертя на польотних палубах

Військово-морські органи і організації обслуговування кораблів у державах NATO, відповідальні за вимірювання і підтримку коефіцієнта тертя польотної палуби, за угодою, зафіксованою в STANAG 1278

ANEP-88 задає мінімальний коефіцієнт тертя NATO для покриттів польотної палуби корабля і ручні та електронні методи, якими його вимірюють, зобов'язуючи держави через угоду, зафіксовану в STANAG 1278.

Видання
A
Опубліковано
2017-06
ЦЕЙ ДОКУМЕНТ Угода Містить вимоги Сертифікат організації Оцінка виробу чи конструкції СОЮЗНИЦЬКА ВІЙСЬКОВО-МОРСЬКА ІНЖЕНЕРНА ПУБЛІКАЦІЯ · ВИДАННЯ A · 2017-06 ANEP-88 Стандарт мінімального рівня та вимірювання коефіцієнта тертя ANEP-88 задає мінімальний коефіцієнт тертя (0,6) для покриттів палуби та методи Bedford Pad і Slip-Stop FSC 2000 для його вимірювання, обов'язкові для країн. УГОДА STANAG 1278 Угода, яка вводить цю публікацію в дію. ДЕ МІСТЯТЬСЯ ВИМОГИ ANEP-88 ANEP-88 задає мінімальний коефіцієнт тертя (0,6) для покриттів палуби та методи Bedford Pad і Slip-Stop FSC 2000 для його вимірювання, обов'язкові для країн. Постачальник виконує ANEP-88, коли контракт або національна інструкція називає його, зазвичай через STANAG 1278. Адресовано: національний орган. Покрито STANAG 1278. ANEP-88 встановлює мінімальний коефіцієнт тертя та два методи перевірки. До постачальника доходить, коли його називає контракт, тендер або національна інструкція. Нікого щодо цього документа не сертифікують. Держави звітують про ратифікацію; сертифікат компанії не видають.

Що це таке

ANEP-88 - Allied Procedural Publication NATO, що задає мінімальний коефіцієнт тертя (CoF), який має підтримувати покриття польотної палуби корабля, і задає, як його вимірювати. Його мета - "to establish the minimum standard requirements of Coefficient of Friction (CoF) of ships' flight decks in order to reduce the possibility of aircraft slipping" (клаузула 0101). Тепер він несе текстовий і процедурний зміст, що раніше сидів безпосередньо всередині STANAG 1278: STANAG 1278 Edition 2, з тим змістом вилученим, є покривним стандартом, а ANEP-88 - прямою заміною попереднього видання.

У документі є одна цифра проходження/провалу. Держави-учасниці погоджуються "Maintain a minimum CoF of the flight deck coating of 0.6" і прийняти методи інспекції і вимірювання, які задає публікація (клаузула 0102, Agreement). Усе інше в ANEP-88 - деталь того, як ту цифру отримують.

Метод і випадки інспекції

Динамічні вимірювання беруть "with a measuring device in the vicinity of the landing spot(s) and also in random areas wherever aircraft are liable to be traversed or parked," завжди коли польотна палуба суха (клаузула 0102, Details of the Agreement). Вимірювання запускають трьома способами, а не за фіксованим календарним циклом: після того, як покриття польотної палуби вперше нанесено, після повторного нанесення під час періодів обслуговування і коли існує сумнів щодо ефективності протиковзких властивостей покриття. Самі покриття палуби додатково підтримують за національними стандартами чи посиланою національною специфікацією; ANEP-88 не задає виробу покриття чи того, як його наносять.

Bedford Pad (Annex A)

Метод ручної роботи користується металевим блоком 150 x 150 мм із секцією гумової шини літального апарата (твердість Shore A 50, товщина 5 мм, фаски на краях), приклеєною до нижньої сторони; увесь вузол важить 2.5 кг. Оператор з'єднує пружинні ваги і тягне пристрій поперек корабля, потім уздовж, тримаючи ваги паралельно палубі. CoF - сума двох показів, поділена на подвійну вагу блока.

Slip-Stop FSC 2000 (Annex B)

Електронний метод користується моторним ковзачем під фіксованою низхідною силою 24 N, якого тягнуть уздовж палуби, поки внутрішній потенціометр вимірює силу опору, потрібну, щоб його підтримувати. Оператор проводить тест 60 см, записує максимальний CoF із друкованого запису, повторює для середнього максимуму, потім повторює всю послідовність на чотирьох інших ділянках палуби, щоб отримати середній максимальний CoF через п'ять ділянок. Сам прилад важить 7.5 кг, бере чотири змінні типи ковзачів (шкіра, гума, пластик, непокритий), вимірює датчиком DMS з точністю 2%, пропонує режими вологого чи сухого вимірювання і друкує дату, час, тип ковзача і значення мін/макс/середнє (Annex B, Table 1).

Кого він зобов'язує і як

ANEP-88 звернений безпосередньо до "Participating nations" (клаузула 0102, Agreement); він не називає компанії, виробника чи постачальника. Згоду застосовувати його записано в STANAG 1278, тож військово-морський орган держави зобов'язаний, щойно та держава ратифікувала STANAG 1278, і документ сягає верфі, постачальника покриттів чи підрядника з обслуговування лише тоді, коли військово-морський контракт чи той національний орган його викликає, а не тому, що NATO надрукувала документ. Edition A, Version 1 оприлюднено в червні 2017 і є "effective upon receipt."

Як його оцінюють

ANEP-88 не називає органу сертифікації, notified body, випробувальної лабораторії чи ролі урядового нагляду і не описує схеми аудиту чи акредитації. Що існує - мінімальний CoF 0.6 і два методи вимірювання, якими отримують показ проти нього; документ не каже, хто переглядає показ чи як його зберігають, поза власним друкованим записом Slip-Stop FSC 2000.

Як отримати документ

NATO публікує ANEP-88 через NATO Standardization Document Database безоплатно. ComplyTrain не продає його і не розміщує копію; запис NSDD для ANEP-88 є джерелом. Його охоплює STANAG 1278, угода, що фіксує зобов'язання держав застосовувати його.

Покладіть ANEP-88 на систему, яка зберігає докази

Документи, навчання, ризики й докази в одному місці, зі слідом, який запитує аудитор.

Почати безкоштовну пробну версію

Як ми допомагаємо

ANEP-88 - технічний стандарт вимірювання, а не система управління для впровадження в програмному забезпеченні. Робота, яку він вимагає - нанесення відповідного покриття палуби, проведення методу Bedford Pad чи Slip-Stop FSC 2000 і зчитування цифри CoF із пружинних ваг чи роздруківки - військово-морська робота обслуговування і інспекції, проведена на кораблі, а не те, що виконує платформа відповідності.

Що ComplyTrain підтримує - ведення записів навколо тієї роботи: зберігання процедури, що фіксує, коли і як беруть вимірювання CoF, запису навчання того, хто проводить Bedford Pad чи Slip-Stop FSC 2000, і датованих результатів вимірювання, включно з власною роздруківкою приладу, як доказ, що мінімум 0.6 перевірено в випадках, які перелічує ANEP-88.

Чого ComplyTrain не робить: не наносять і не тестують покриття палуби, не експлуатує вимірювальні прилади і не вирішує, чи даний показ CoF проходить. Дивіться, де ANEP-88 стоїть поруч із STANAG 1278 та іншими морськими публікаціями в оглядачі стандартів, і поговоріть з нами про слід записів за інспекціями покриття польотної палуби.

Стандарти, на які він посилається

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з ANEP-88 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.

Запитання

Чи є ANEP-88 обов'язковим?

Не сам по собі. ANEP-88 охоплено STANAG 1278, угодою, що фіксує зобов'язання держав застосовувати його. Чи застосовується він до конкретного корабля чи програми обслуговування, залежить від того, чи держава-експлуатант взяла ту угоду на себе і контракт чи національний орган його викликає.

Який мінімальний коефіцієнт тертя вимагає ANEP-88?

0.6. Держави-учасниці погоджуються підтримувати мінімальний CoF 0.6 на покритті польотної палуби (клаузула 0102, Agreement); документ не дає іншого порогу.

У чому різниця між Bedford Pad і Slip-Stop FSC 2000?

Bedford Pad - пристрій ручної роботи: зважений блок із гумовою поверхнею, який тягнуть рукою пружинними вагами у двох напрямках, щоб дати один показ CoF. Slip-Stop FSC 2000 - електронний моторний вимірювач, що проводить тест 60 см і друкує максимальний CoF за той прогін, корельований проти методу Bedford Pad (Annex B).

Коли треба вимірювати коефіцієнт тертя?

Після того, як покриття польотної палуби вперше нанесено, після повторного нанесення під час періодів обслуговування і щоразу, коли існує сумнів щодо ефективності протиковзких властивостей покриття (клаузула 0102, Details of the Agreement). ANEP-88 не задає фіксованого календарного інтервалу поза тими випадками.

Чи є ANEP-88 тим самим документом, що STANAG 1278?

Ні. ANEP-88 тепер несе текстовий і процедурний зміст, включно з мінімумом 0.6 і методами вимірювання, що раніше сидів безпосередньо всередині STANAG 1278. STANAG 1278 у чинному виданні - покривний стандарт, що фіксує згоду держав застосовувати ANEP-88.

Що робить ComplyTrain

Одна система для всієї програми відповідності. Почніть із модуля, який потрібен найбільше.

  • Форми та подальші дії

    Збирайте інформацію щоразу однаково та наперед визначте, що буде далі.

  • Контроль і гарантії

    Знайте, чи ваші контролі справді працюють, а не лише те, що вони існують на папері згідно з політикою.

  • Планувальник проєктів

    Перетворіть знайому вам роботу з відповідності на план із відповідальними, залежностями та датами.

  • Відповідність продукту вимогам

    Знайте, що можете запропонувати, і майте докази для кожної конфігурації, у якій це пропонуєте.

  • Звітність та аналітика

    Вісім готових звітів у всіх модулях. Формуються за розкладом, надсилаються і зберігаються там, де лежать докази.

  • Моніторинг медіа

    Галузеві новини, важливі для вашої організації. Штучний інтелект читає й оцінює їх, а потім надсилає вам добірку за розкладом вашою мовою.

  • Гранти й тендери

    Штучний інтелект зчитує тендерну документацію та виокремлює вимоги, терміни й правила. Далі він допомагає підготувати відповідь на основі ваших затверджених матеріалів, а кожен крок ви переглядаєте самостійно.

  • Управління стейкхолдерами та постачальниками

    Єдиний актуальний реєстр постачальників і партнерів, від яких залежить ваша робота. Для кожного з них проведено оцінку ризиків, повторна оцінка відбувається за графіком, і всі вони напряму пов'язані з вашим реєстром ризиків.

  • Керування вимогами

    Побачте кожну вимогу, з якою ви маєте справу - за всіма стандартами, а також за вашими договорами й політиками - пов'язану з документами, доказами та процесами, які її виконують.

  • Управління ризиками

    Виявляйте, оцінюйте, опрацьовуйте та переглядайте ризики в одному місці. Штучний інтелект допоможе кожному провести повноцінну оцінку, а за кожним рішенням залишиться доказова база.

  • Управління навчанням

    Призначайте навчання, підтверджуйте його засвоєння та зберігайте записи про компетентність, які запитує аудитор.

  • Керування документами

    Створюйте документи з відповідності за допомогою ШІ, контролюйте кожну версію та експортуйте їх у гарному фірмовому оформленні. Усе в одному місці.

  • Управління якістю

    Аудити, коригувальні дії, процеси та погодження - в одній системі управління якістю зі структурою за ISO 9001.

Нове в ComplyTrain

  • Три партнери, три держави-члени, одна доказова база

    Правило про консорціум EDF зазвичай цитують так: три учасники з трьох держав-членів. Але за словом «незалежні» тихо ховається ще одна умова - про контроль. А ще є два винятки, які скасовують це правило повністю.

  • EDIP: що змінилося 30 грудня 2025 року

    Європейська програма оборонної промисловості (EDIP) діє з грудня 2025 року. Вона має власне фінансування, власні правила та власні терміни. Багато публікацій досі написані так, ніби Європейський оборонний фонд (EDF) - єдиний інструмент.

Інші стандарти в темі «Морські операції»

  • AJP-3.1AJP-3.1 - доктрина морських операцій
  • ANEP-83ANEP-83 корабельна система кріплення гелікоптера і БПЛА гарпуном-сіткою
  • ANEP-86ANEP-86 стандарти виживання і порятунку з підводного човна
  • APP-29APP-29 критерії дозволу перехресної палуби корабельної авіації
  • ATP-3.4.1.2ATP-3.4.1.2 морська підтримка гуманітарних операцій
  • ATP-16ATP/MTP-16 процедури поповнення запасів у морі

Робота з відповідністю не мусить жити в документах і таблицях

Побачте ComplyTrain на прикладі ваших власних процесів під час 30-хвилинної демонстрації разом із вашим керівником з якості або відповідності.

Замовити демо