STANAG 2946 - обладнання для заправлення повітряних суден у передовій зоні

Що це таке

STANAG 2946 - це стандартизаційна угода НАТО щодо обладнання для заправки повітряних суден у передових районах. Її другу редакцію оприлюднили у вересні 2007 року через комітети НАТО LC, OEC та PHEWG. НАТО не публікувало STANAG 2946 у відкритому доступі, тому на цій сторінці угоду описано за публічною національною імплементацією - чеським оборонним стандартом ČOS 999911 (2-ге видання, зміна 1, чинна від 15 липня 2021 року). У ньому зазначено, що він запроваджує STANAG 2946 у другій редакції для застосування в Чехії, із застереженням, яке Чеська Республіка вирішила прийняти і якого ČOS дотримується. Тому наведене нижче слід сприймати як зміст чеської імплементації, а не як власний текст НАТО.

Чого вимагає чеська імплементація

ČOS 999911 встановлює експлуатаційні параметри й технічні вимоги до обладнання, яке заправляє авіаційним паливом повітряні судна держав - членів НАТО (літаки та вертольоти) під час військових операцій у передових районах. Стандарт призначений для постачальників і замовників продукції та послуг, охоплених чеським законодавством про оборонну стандартизацію. Обладнання для заправки, розміщене в передовому районі, за своєю конструкцією має забезпечувати заправку повітряних суден держав - членів НАТО. Час обслуговування не може перевищувати 15 хвилин під час заправки вертольотів і 20 хвилин під час заправки літаків.

Обладнання має підтримувати дві процедури заправки. За стандартної процедури двигуни або несучі гвинти повітряного судна зупинені, а всі системи, крім заправного обладнання, вимкнені. За прискореної процедури заправка (переважно напірним методом) триває без зупинки двигунів чи гвинтів. Обладнання має допускати як відкритий метод самопливом, так і напірний метод. Стандарт зазначає, що правила безпеки деяких країн НАТО забороняють відкритий метод, коли двигуни або гвинти повітряного судна працюють.

Для відкритого методу чеська імплементація встановлює мінімальну витрату 190 дм3 за хвилину (50 галонів США за хвилину) у заправну горловину 75 мм за ČSN ISO 102 (STANAG 3212), з важелем керування наконечником, який перекриває потік одразу після відпускання. Для закритого напірного методу зі з'єднувачем, виготовленим за ČSN ISO 45, установлено мінімальну витрату 380 дм3 за хвилину (100 галонів США за хвилину) для вертольотів і 760 дм3 за хвилину (200 галонів США за хвилину) для літаків. Для вертольотів, оснащених з'єднувачем для напірної заправки, стандарт вимагає, відповідно до STANAG 2947, діапазону регулювання витрати від 0 до 570 дм3 за хвилину (від 0 до 150 галонів США за хвилину) за вхідного тиску 138-863 кПа (20-125 psi), внутрішнього регулятора тиску, що утримує вихідний тиск на рівні не вище 104 кПа (15 psi), і витоку при від'єднанні не більше 30 см3 за нульової витрати або 150 см3 за максимальної.

Окреме чеське зауваження обмежує застосування цього на практиці. Закритий напірний метод є обов'язковим лише для країн НАТО, чиї вертольоти мають адаптери для напірної заправки. Збройні сили Чехії заправляють вертольоти тільки відкритим методом, оскільки ні їхні заправні системи, ні вертольоти не мають з'єднувачів та адаптерів, потрібних для закритого методу.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з STANAG 2946 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.

Інші стандарти в темі «Пальне, мастила та поводження з нафтопродуктами»

• STANAG 1414STANAG 1414 стандартизує пально-мастильні матеріали для нової техніки
• STANAG 3583STANAG 3583. Манометри перепаду тиску для фільтрів авіаційного палива
• STANAG 3609STANAG 3609 - технічне обслуговування стаціонарних систем авіаційного пального
• STANAG 3682STANAG 3682: електростатичне заземлення під час заправлення повітряних суден
• STANAG 3756STANAG 3756
• STANAG 3784STANAG 3784. Авіаційні та наземні паливні установки на аеродромах NATO