STANAG 2946 - équipement de ravitaillement en carburant des aéronefs en zone avancée

Ce que c'est

Le STANAG 2946 est l'accord de normalisation OTAN relatif aux équipements de ravitaillement des aéronefs en zone avancée, édition 2, promulgué en septembre 2007 sous l'égide des comités LC, OEC et PHEWG de l'OTAN. L'OTAN n'a pas rendu public le STANAG 2946. Cette page le décrit donc à partir d'une mise en œuvre nationale publique, la norme de défense tchèque ČOS 999911 (2e édition, amendement 1, en vigueur le 15 juillet 2021), qui indique introduire le STANAG 2946 édition 2 dans l'usage tchèque, avec une réserve que la République tchèque a décidé d'accepter et que la ČOS respecte. Ce qui suit reflète le contenu de la mise en œuvre tchèque, et non le texte propre de l'OTAN.

Ce qu'exige la mise en œuvre tchèque

La ČOS 999911 fixe les paramètres de performance et les exigences techniques applicables aux équipements qui ravitaillent les aéronefs, avions et hélicoptères des États membres de l'OTAN en carburant aviation lors d'opérations militaires en zone avancée. Elle s'adresse aux fournisseurs et aux acheteurs des produits et services relevant du droit tchèque de la normalisation de défense. Un équipement de ravitaillement installé en zone avancée doit, de par sa conception, pouvoir ravitailler les aéronefs des États membres de l'OTAN. Le délai de rotation exigé ne dépasse pas 15 minutes pour les hélicoptères et 20 minutes pour les avions.

L'équipement doit prendre en charge deux procédures de ravitaillement. La procédure standard arrête les moteurs ou les rotors de l'aéronef et coupe tous les systèmes sauf l'équipement de ravitaillement. La procédure rapide poursuit le ravitaillement, de préférence par la méthode sous pression, sans arrêter les moteurs ni les rotors. L'équipement doit permettre à la fois une méthode ouverte, par gravité, et une méthode sous pression. La norme précise que la réglementation de sécurité de certains pays de l'OTAN interdit la méthode ouverte lorsque les moteurs ou les rotors d'un aéronef tournent.

Pour la méthode ouverte, la mise en œuvre tchèque fixe un débit minimal de 190 dm3 par minute (50 gallons US par minute) dans un col de remplissage de 75 mm conforme à la ČSN ISO 102 (STANAG 3212), avec un levier de commande du pistolet qui coupe le débit dès qu'il est relâché. Pour la méthode fermée sous pression, avec un raccord conforme à la ČSN ISO 45, elle fixe un débit minimal de 380 dm3 par minute (100 gallons US par minute) pour les hélicoptères et de 760 dm3 par minute (200 gallons US par minute) pour les avions. Pour les hélicoptères équipés d'un raccord de ravitaillement sous pression, elle exige, conformément au STANAG 2947, une plage de régulation du débit de 0 à 570 dm3 par minute (0 à 150 gallons US par minute) sous une pression d'entrée de 138 à 863 kPa (20 à 125 psi), un régulateur de pression interne maintenant la pression de sortie à 104 kPa (15 psi) au plus, et un déversement à la déconnexion ne dépassant pas 30 cm3 à débit nul ou 150 cm3 à débit maximal.

Une note propre à la République tchèque limite la portée de tout cela en pratique. La méthode fermée sous pression n'est obligatoire que pour les pays de l'OTAN dont les hélicoptères sont dotés d'adaptateurs de ravitaillement sous pression. Les forces armées tchèques ne ravitaillent leurs hélicoptères que par la méthode ouverte, car ni leurs systèmes de distribution ni leurs hélicoptères ne portent les raccords et adaptateurs qu'exige la méthode fermée.

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