ISO-9001-Audit: Ablauf Schritt für Schritt
Die Arten von ISO 9001-Audits, was Stufe 1 und Stufe 2 jeweils prüfen, wie Nichtkonformitäten eingestuft und geschlossen werden und wie Sie sich auf Ihre erste Zertifizierung vorbereiten.
STANAG 2946
STANAG 2946 - Betankungsausrüstung für Luftfahrzeuge im vorderen Einsatzgebiet
Hersteller und Beschaffer von Betankungsausrüstung für Flugzeuge und Hubschrauber der NATO-Mitgliedstaaten im vordersten Einsatzbereich.
STANAG 2946 legt die NATO-Leistungsanforderungen für Betankungsausrüstung von Luftfahrzeugen in vorderen Bereichen fest. Die NATO hat das Dokument nicht veröffentlicht. Diese Seite beschreibt es anhand der tschechischen Verteidigungsnorm, die es umsetzt.
- Ausgabe
- 2
- Veröffentlicht
- 2007-09-10
Die NATO hat dieses STANAG nicht öffentlich freigegeben. Es ist als NATO UNCLASSIFIED eingestuft, und Organisationen, die es benötigen, erhalten es über ihre nationale Standardisierungsbehörde.
Was es ist
STANAG 2946 ist die NATO-Standardisierungsvereinbarung über Betankungsausrüstung für Luftfahrzeuge im vorderen Einsatzbereich, Ausgabe 2, veröffentlicht im September 2007 durch die NATO-Ausschüsse LC, OEC und PHEWG. Die NATO hat STANAG 2946 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt die Vereinbarung daher anhand einer öffentlichen nationalen Umsetzung, der tschechischen Verteidigungsnorm ČOS 999911 (2. Ausgabe, Änderung 1, gültig ab 15. Juli 2021). Diese Norm führt STANAG 2946 Ausgabe 2 in den tschechischen Gebrauch ein, mit einem Vorbehalt, den die Tschechische Republik angenommen hat und den die ČOS berücksichtigt. Betrachten Sie das Folgende als Inhalt der tschechischen Umsetzung, nicht als den Text der NATO selbst.
Was die tschechische Umsetzung verlangt
ČOS 999911 legt Leistungsparameter und technische Anforderungen für Ausrüstung fest, die Luftfahrzeuge der NATO-Mitgliedstaaten, Flugzeuge und Hubschrauber, bei militärischen Operationen im vorderen Einsatzbereich mit Flugkraftstoff betankt. Sie gilt für Lieferanten und Beschaffer der Produkte und Dienstleistungen, die dem tschechischen Recht zur Verteidigungsnormung unterliegen. Betankungsausrüstung im vorderen Einsatzbereich muss konstruktiv in der Lage sein, Luftfahrzeuge der NATO-Mitgliedstaaten zu betanken. Bei Hubschraubern ist eine Abfertigungszeit von höchstens 15 Minuten gefordert, bei Flugzeugen höchstens 20 Minuten.
Die Ausrüstung muss zwei Betankungsverfahren unterstützen: ein Standardverfahren, bei dem die Triebwerke oder Rotoren des Luftfahrzeugs abgestellt und alle Systeme außer der Betankungsausrüstung abgeschaltet sind, und ein Schnellverfahren, bei dem die Betankung, vorzugsweise nach dem Druckverfahren, ohne Abstellen der Triebwerke oder Rotoren fortgesetzt wird. Sie muss sowohl ein offenes Verfahren mit Schwerkraft als auch ein Druckverfahren zulassen. Die Norm weist darauf hin, dass die Sicherheitsvorschriften einiger NATO-Nationen das offene Verfahren verbieten, solange die Triebwerke oder Rotoren eines Luftfahrzeugs laufen.
Für das offene Verfahren legt die tschechische Umsetzung einen Mindestdurchfluss von 190 dm3 pro Minute (50 US-Gallonen pro Minute) in einen Einfüllstutzen von 75 mm nach ČSN ISO 102 (STANAG 3212) fest, mit einem Hebel an der Zapfpistole, der den Durchfluss beim Loslassen sofort abstellt. Für das geschlossene Druckverfahren mit einer Kupplung nach ČSN ISO 45 legt sie einen Mindestdurchfluss von 380 dm3 pro Minute (100 US-Gallonen pro Minute) für Hubschrauber und 760 dm3 pro Minute (200 US-Gallonen pro Minute) für Flugzeuge fest. Für Hubschrauber mit Druckbetankungskupplung verlangt sie in Übereinstimmung mit STANAG 2947 einen Regelbereich des Durchflusses von 0 bis 570 dm3 pro Minute (0 bis 150 US-Gallonen pro Minute) bei einem Eingangsdruck von 138 bis 863 kPa (20 bis 125 psi), einen internen Druckregler, der den Ausgangsdruck bei höchstens 104 kPa (15 psi) hält, und beim Trennen einen Austritt von höchstens 30 cm3 bei Nulldurchfluss oder 150 cm3 bei maximalem Durchfluss.
Ein tschechischer Zusatz begrenzt die praktische Reichweite: Das geschlossene Druckverfahren ist nur für NATO-Nationen verbindlich, deren Hubschrauber Druckbetankungsadapter tragen. Die tschechischen Streitkräfte betanken Hubschrauber ausschließlich nach dem offenen Verfahren, da weder ihre Abgabesysteme noch ihre Hubschrauber die für das geschlossene Verfahren nötigen Kupplungen und Adapter besitzen.
Wie wir helfen
Ist ein Lieferant vertraglich an die STANAG 2946 gebunden, so erhält er den Text über seine nationale Behörde. In ComplyTrain erfassen Sie die für Sie geltenden Anforderungen als Ihre eigenen Anforderungen. Sie weisen jeder Anforderung einen Verantwortlichen zu und hinterlegen zu jeder den Nachweis, dass Sie sie erfüllen.
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