STANAG 3583 - Differenzdruckmessgeräte für Luftfahrtkraftstofffilter

Was es ist

STANAG 3583 ist die NATO-Standardisierungsvereinbarung über Standards für Differenzdruckmessgeräte an Luftfahrt-Kraftstofffiltern und Filter-Wasserabscheidern. Ausgabe 4, im Oktober 2013 durch die Kraftstoff-Standardisierungsgremien der NATO (LC, OEC, PHEWG) in Kraft gesetzt, deckt die Publikation AFLP-3583, Ausgabe A ab. Sie legt Anforderungen an Genauigkeit, Bauweise und Prüfung der Differenzdruckmessgeräte fest, die an Luftfahrt-Kraftstofffiltern und Filterabscheidern in ortsfesten und mobilen Kraftstoffanlagen zur Betankung von Luftfahrzeugen montiert sind.

Die NATO hat STANAG 3583 und AFLP-3583 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt sie anhand einer öffentlichen nationalen Umsetzung, der tschechischen Verteidigungsnorm ČOS 999924 (2. Ausgabe, Änderung 1, 2023). Diese führt STANAG 3583 Ausgabe 4 (AFLP-3583(A)) in die tschechische Anwendung ein, mit zwei Vorbehalten: abweichende nationale Kalibrieranforderungen sowie die Nichtrelevanz einer Klausel zu Marineschiffen, die Tschechien nicht betreibt. Eine nationale Umsetzung kann nationale Anforderungen und Vorbehalte ergänzen. Behandeln Sie das Folgende daher als Inhalt der tschechischen Umsetzung und nicht als NATO-Originaltext.

Was die tschechische Umsetzung abdeckt

Gemäß ČOS 999924 überwachen die Messgeräte den Differenzdruck über den Filterelementen. Ein steigender Wert zeigt, dass die Elemente mit Feststoffpartikeln und Wasser zusetzen und dass Verunreinigungen aus dem Kraftstoff entfernt wurden. Ein ungewöhnlich niedriger Wert oder ein Nullwert kann bedeuten, dass ein Koaleszer-Element falsch eingebaut oder gerissen ist oder dass ein Messgeräteventil in Prüfstellung belassen wurde. Die tschechische Umsetzung nennt zwei Beispielwerte aus einer typischen Koaleszer-Leistungskurve: Bei einem Durchfluss von 1.200 l/min (264 imp gal/min) wird ein Elementwechsel bei einem maximalen Differenzdruck von etwa 0,75 bar (10,5 psi) angezeigt, bei 1.600 l/min (352 imp gal/min) bei etwa 1 bar (14,5 psi).

Was die tschechische Umsetzung von den Messgeräten verlangt

An neuen oder modernisierten ortsfesten und mobilen Kraftstoffanlagen dürfen an Filtern oder Abscheidern nur Differenzdruckmessgeräte in Kolbenbauart montiert werden. Bereits im Einsatz befindliche Zeiger- oder Bourdonrohr-Messgeräte dürfen weiter genutzt werden, bis sie ausfallen oder beschädigt werden. Die Messgeräte müssen einen direkten Wert sowohl in kPa als auch in psi anzeigen, ohne dass Regelventile betätigt werden müssen. Sie dürfen von positiven und negativen Druckstößen nicht beeinflusst werden und müssen einen eingebauten Schutzfilter von bis zu 10 Mikrometern besitzen. Sie müssen robust gebaut, für die mobile und ortsfeste Montage geeignet und für einen maximalen Betriebsdruck von 20,6 bar (300 psi) ausgelegt sein. Filtergehäuse müssen aus Aluminiumlegierung oder Edelstahl bestehen. Kupfer oder Kupferlegierungen mit einem Kupferanteil von 4 % oder mehr sind überall dort verboten, wo sie mit dem Kraftstoff oder dessen Dämpfen in Kontakt kommen könnten. Das Rohr eines Kolbenmessgeräts muss aus hochfestem Glas bestehen, das auf mindestens 1.200 psi geprüft ist. Der Kolben muss eine Wärmeausdehnung besitzen, die dem Glas entspricht, und vernickelt sein, sofern er nicht bereits aus einem rostfreien Material gefertigt ist.

Die Genauigkeit muss innerhalb von plus/minus 2 psi (0,1379 bar oder 14 kPa) liegen, auf einer in Schritten von 1 psi (0,06 bar oder 7 kPa) unterteilten Skala, geprüft mit Luftfahrt-Kerosin nach NATO-Code F-34 oder JET-A1 bei 20 °C ± 5,6 °C (68 °F ± 10 °F). Nach einer tschechischen nationalen Anmerkung werden Zeiger- und Bourdonrohr-Messgeräte jährlich kalibriert, während Messgeräte in Kolbenbauart keiner verpflichtenden Kalibrierung unterliegen. Dies ist ein nationaler Vorbehalt zur Anwendung der Vereinbarung und keine Anforderung der NATO selbst.

Request access to this standard

Tell us how you need to work with STANAG 3583 and what you need from it. We will come back to you about what ComplyTrain can do.

Weitere Standards in Kraftstoffe, Schmierstoffe und Umgang mit Mineralöl

• STANAG 1414STANAG 1414: standardisierte Kraft- und Schmierstoffe für neue Ausrüstung
• STANAG 2946STANAG 2946 - Betankungsausrüstung für Luftfahrzeuge im vorderen Einsatzgebiet
• STANAG 3609STANAG 3609 - Instandhaltung ortsfester Luftfahrt-Kraftstoffsysteme
• STANAG 3682STANAG 3682 - Elektrostatische Erdungsverbindungen für die Luftfahrzeugbetankung
• STANAG 3756STANAG 3756 - Kupplungen für Betankung und Kraftstoffabgabe
• STANAG 3784STANAG 3784 - Luftfahrt- und bodengebundene Kraftstoffanlagen auf NATO-Flugplätzen