STANAG 3212 - діаметри gravity filling orifices

Що це таке

Про що STANAG 3212

STANAG 3212 - угода про стандартизацію NATO, а не самостійна технічна специфікація. Його вимога взаємодії - установити мінімальний і/або максимальний розмір orifice для gravity filling point бака чи резервуара літака відносно кожної рідини та мінімальний і/або максимальний розмір зовнішніх діаметрів nozzles для gravity filling літаків паливом чи іншими рідинами. Фактичні цифри не в цьому документі. Країни-учасниці погоджуються, що внутрішні діаметри orifices для gravity filling літаків «shall be in accordance with Table 1 of ISO 102», зовнішні діаметри fuelling nozzles «shall be in accordance with Table 2 of ISO 102», а nozzles для інших рідин все одно мають підходити до відповідного мінімального діаметра orifice з Table 1. ISO 102:1990 (Aircraft - Gravity Filling Orifices) містить ці таблиці; STANAG 3212 - угода NATO, що робить їх дотримання національним зобов'язанням.

Це Видання 7, promulgated 23 травня 2017 року, яке замінює Видання 6 STANAG 3212.

Як він зобов'язує

STANAG не зобов'язує постачальника просто через існування. Він зобов'язує націю після ратифікації, а нація вважає його впровадженим після інструкцій, що всі майбутні літаки відповідатимуть цій угоді - нові літаки надалі, а не retrofit існуючого парку. Партнерські нації окремо запрошуються прийняти його без зобов'язання ратифікувати. Нації фіксують позицію ратифікації та впровадження в NATO Standardization Document Database і можуть звітувати за формами Додатка H (для членів) або Додатка G (для партнерів) до AAP-03 - механізм звітності, а не технічна вимога самого STANAG.

Для постачальника чи виробника документ сам по собі зобов'язання не створює. Він стає релевантним, коли контракт, tender або національна вимога прямо викликає STANAG 3212 або ISO 102:1990 для даного літака чи компонента паливної системи.

Чого він не охоплює

STANAG не називає інших пов’язаних документів, окрім ISO 102:1990, для технічного змісту - розділ «OTHER RELATED DOCUMENTS» - «None.» Він нічого не каже про якість палива чи рідини, процедуру заправки чи решту паливної системи літака; охоплює лише розмір gravity filling orifice та fuelling nozzle. Немає зобов'язання під час експлуатації чи обслуговування, і не описано, що має статися з літаком, уже побудованим до набуття чинності національної інструкції про впровадження.

Перегляд

STANAG переглядають принаймні раз на три роки, результат фіксується в NSDD, і нації або органи NATO можуть пропонувати зміни будь-коли. Tasking authority для цього STANAG - орган з air standardization Military Committee, MCASB.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з STANAG 3212 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.