STANAG 4628 протоколи CAN для військових транспортних засобів

Що це таке

STANAG 4628 - це стандартизаційна угода НАТО щодо протоколів мережі контролерів (CAN) для військового застосування, видання 1, оприлюднена в березні 2011 року в межах комітету CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE. НАТО не публікувала STANAG 4628 у відкритому доступі, тож ця сторінка описує його на підставі чеського оборонного стандарту ČOS 066002, який його впроваджує, і на підставі публікацій НАТО з посиланнями на нього.

Що охоплює чеське впровадження

ČOS 066002 визначає технічні умови (на основі доступної інформації) для інфраструктури та функціонального інтерфейсу, який використовують, коли цифрові системи наземної військової машини об'єднують в єдину інформаційну систему машини. Стандарт поширюється на електросистему наземних військових машин, що містять системи та компоненти з цифровим керуванням і побудовані на високошвидкісній шині даних (HSDB) типу CAN 2.0 A/B, де зв'язок між цифровими компонентами машини захищено визначеним протоколом. Чеський стандарт має на меті стандартизувати застосування високошвидкісної шини даних CAN 2.0 A/B в електросистемах чеських військових машин. Він також дає єдину настанову щодо використання CAN 2.0 A/B та її протоколів зв'язку в наземних військових застосуваннях, щоб системи машин різних країн були сумісні в межах НАТО.

ČOS 066002 називає низку пов'язаних документів, які лягли в основу введеного ним протоколу: ISO 11898 для обміну цифровою інформацією через CAN на високих швидкостях передавання, EN 50325-4 (специфікація CANopen), специфікації MilCAN A та MilCAN B для фізичного рівня, рівня каналу даних, прикладного рівня та рівня керування системою, а також SAE J1939 для послідовного керування та зв'язку в мережі машини. Стандарт рекомендує використовувати ці пов'язані стандарти в оригінальній англомовній версії, щоб забезпечити сумісність зв'язку. Він також вимагає, щоб організація, яка будує систему машини для збройних сил Чехії, застосовувала ту редакцію протоколів, про яку сторони домовилися на початку проєкту.

Як його трактують стандарти НАТО щодо архітектури машин

AEP-4754, угода НАТО щодо узагальненої архітектури машин (Generic Vehicle Architecture), описує CAN та STANAG 4628 як приклад автомобільної мережі на основі шини, яка лежить поза межами самої цієї архітектури. У документі зазначено, що такі мережі «і надалі широко використовуватимуться в найближчому майбутньому як частина базової машини» через їхню низьку вартість, широку доступність і глибину наявних знань щодо їх застосування. Документ вимагає автомобільний мережевий шлюз (Automotive Network Gateway), щоб передавати їхні дані в інфраструктуру даних NGVA. Там, де ця інфраструктура не може забезпечити рівень безпеки, потрібний функції, AEP-4754 дозволяє використати для критичної щодо безпеки функції кілька резервних шин CAN або STANAG 4628, які під'єднуються до решти машини через той самий шлюз. Пов'язана угода STANAG 4754 наводить STANAG 4628 серед інших пов'язаних документів, поряд зі STANAG 4697 (розширений стандарт відео) та STANAG 4074 (з'єднання допоміжної силової установки).

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з STANAG 4628 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.

Інші стандарти в темі «Сухопутні озброєння»

• AEP-3.12.1.5AEP-3.12.1.5 військова класифікація навантаження мостів, поромів, плотів і транспортних засобів
• AEP-64AEP-64 системи фарб, стійкі до хімічних агентів і засобів дезактивації
• AEP-65AEP-65 - метод випробування лакофарбових систем, стійких до хімічних агентів
• AEP-94AEP-94 - оцінювання проникнення крізь шкіру для несмертельних снарядів
• AEP-97AEP-97: багатокаліберний посібник з випробувань і контролю боєприпасів до стрілецької зброї NATO
• AEP-98AEP-98 точна оцінка нелетальної кінетичної зброї та боєприпасів