STANAG 4628 : protocoles CAN pour véhicules militaires

Ce que c'est

Le STANAG 4628 est l'accord de normalisation OTAN portant sur les protocoles de bus CAN (controller area network) pour applications militaires, édition 1, promulgué en mars 2011 sous l'égide du CNAD, comité AC/225 NAAG, LCGLE. L'OTAN n'a pas rendu le STANAG 4628 public. Cette page le décrit donc à partir de la norme de défense tchèque qui le transpose, la ČOS 066002, et des publications OTAN qui le citent.

Ce que couvre la transposition tchèque

La ČOS 066002 précise les conditions techniques, sur la base des informations disponibles, de l'infrastructure et de l'interface fonctionnelle utilisées lorsque les systèmes numériques d'un véhicule militaire terrestre sont reliés en un système d'information de véhicule unique. Son domaine d'application est le système électrique des véhicules militaires terrestres qui comportent des systèmes et composants à commande numérique, construit sur un bus de données à haut débit (HSDB) de type CAN 2.0 A/B, la communication entre les composants numériques du véhicule étant assurée par un protocole de communication déterminé. La norme tchèque vise à normaliser l'emploi du bus de données à haut débit CAN 2.0 A/B dans les systèmes électriques des véhicules militaires tchèques. Elle vise aussi à fournir une ligne directrice unique pour l'utilisation du CAN 2.0 A/B et de ses protocoles de communication dans les applications militaires terrestres, afin que les systèmes de véhicules de différentes nations soient compatibles au sein de l'OTAN.

La ČOS 066002 énumère un ensemble de documents connexes qui fondent le protocole qu'elle introduit : l'ISO 11898 pour l'échange d'informations numériques sur CAN à haut débit, l'EN 50325-4 (la spécification CANopen), les spécifications MilCAN A et MilCAN B pour les couches physique, liaison de données, application et gestion de système, ainsi que la SAE J1939 pour la commande et la communication série sur un réseau de véhicule. Elle recommande d'utiliser ces normes connexes dans leur version anglaise d'origine afin d'assurer l'interopérabilité des communications. Elle exige aussi qu'une organisation qui construit un système de véhicule pour les forces armées tchèques applique l'édition des protocoles convenue entre les parties au démarrage du projet.

Le traitement du STANAG 4628 dans les normes OTAN d'architecture de véhicule

L'AEP-4754, l'accord OTAN sur la Generic Vehicle Architecture, présente le CAN et le STANAG 4628 comme un exemple de réseau automobile fondé sur un bus, situé en dehors de sa propre architecture. Il indique que ces réseaux « resteront largement utilisés dans un avenir proche au sein du Base Vehicle », en raison de leur faible coût, de leur large disponibilité et de la profondeur des connaissances existantes sur leur usage. Il impose une Automotive Network Gateway pour transporter leurs données vers la NGVA Data Infrastructure. Lorsque cette infrastructure ne peut pas fournir le niveau de sûreté requis par une fonction, l'AEP-4754 autorise l'emploi de plusieurs bus CAN ou STANAG 4628 redondants pour cette fonction critique de sûreté, reliés au reste du véhicule par la même passerelle. L'accord connexe STANAG 4754 cite le STANAG 4628 parmi ses autres documents connexes, aux côtés du STANAG 4697 (la norme vidéo étendue) et du STANAG 4074 (raccordements d'unité de puissance auxiliaire).

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