AASSEP-07 - гідравлічна потужність для наземного обслуговування літаків

Що це таке

AASSEP-07 - NATO Allied Aircraft Servicing and Standard Equipment Publication: технічний документ, а не сама угода, що надає йому силу. У формулюванні мети прямо сказано: «to standardize the essential characteristics of power driven hydraulic servicing equipment to facilitate cross-servicing of aircraft». Cross-servicing - сенс усієї публікації: наземна бригада однієї країни NATO обслуговує літак іншої сумісним обладнанням і рідиною, а не національним винаходом. Згоду країн застосовувати публікацію фіксують у STANAG 3510: «The agreement of nations to use this publication is recorded in STANAG 3510.» AASSEP-07 - видання A, версія 1, promulgated у листопаді 2014 року, чинне з моменту отримання; попереднє видання, яке замінює, не названо.

Що стандартизується

Публікація задає характеристики обладнання, а не процедури. Нормативний розділ охоплює чотири речі: саме силове гідравлічне обслуговувальне обладнання (можливості керування та діапазон виходу), обладнання живлення, шланги до літака та з’єднувачі на борту літака. Рідина, що подається на літак, має відповідати заявленому стандарту чистоти з AFLP-4714 та STANAG 3748; з’єднувачі мають бути за ISO 3174. Обладнання має бути чітко промарковане щодо використовуваної гідравлічної рідини - вимога маркування, щоб союзна бригада не залила незнайомий літак не тією рідиною. Два додатки nation by nation фіксують номери деталей з’єднувачів і типи рідин у строю; це довідник для розпізнавання обладнання на стоянці, а не специфікація для нового проєкту.

Для кого написано

AASSEP-07 не називає комерційного постачальника прямо. Адресат - обладнання та люди, що ним користуються: наземні бригади при cross-servicing і, за розширенням, виробники та національні програми, що будують або закуповують це обладнання. Постачальник відповідає AASSEP-07, коли національна або NATO програма закупівель вимагає обладнання за цією публікацією, а не тому, що документ називає постачальників аудиторією.

Навіщо тут спільний стандарт

Cross-servicing працює лише якщо обладнання збігається. Бригаді, що обслуговує чужий літак, потрібен з’єднувач, що підходить, шланг достатньої довжини та рідина тієї ж чистоти, якої очікує борт, - і можливість одразу побачити, якою рідиною завантажено агрегат. AASSEP-07 робить це передбачуваним між країнами NATO, а не сюрпризом на стоянці. Додатки A і B показують, що ще не єдиний проєкт: номери з’єднувачів і типи рідин уже різняться за країнами, - саме цю прогалину спільний стандарт має поступово закрити.

Як постачальник відповідає вимогам

Виробник силового гідравлічного обслуговувального обладнання будує за робочими характеристиками з пункту 2.1.1 AASSEP-07, постачає або обробляє рідину за чистотою з AFLP-4714 та STANAG 3748 (п. 2.1.2), монтує шланги та з’єднувачі за ISO 3174 (п. 2.1.3 і 2.1.4) і маркує обладнання щодо рідини (п. 2.2). Це не оцінює сертифікаційний орган: AASSEP-07 не називає акредитованого органу, державного нагляду чи механізму самодекларації. Національний або NATO орган закупівель оцінює обладнання за власними технічними даними виробника під час купівлі.

Як отримати документ

AASSEP-07 не секретний і безкоштовний. Поточне видання в Standardization Document Database NATO; ми не розміщуємо копію і не продаємо її.

Стандарти, на які він посилається

• STANAG 4714Довідково
• STANAG 3748Довідково
• AFLP-4714Довідково

Інші стандарти в темі «Повітряні операції»

• AAEP-01AAEP-01 - наземна зарядка основних акумуляторів літака
• AAEP-02AAEP-02 - з'єднання для статичного заземлення літаків і наземного обладнання
• AAEP-05AAEP-05 - стійкість літака до портативних електронних пристроїв
• AAGSP-01AAGSP-01 - характеристики азоту та обладнання для заправки
• AAGSP-02AAGSP-02 - характеристики дихального кисню та обладнання для заправки ним
• AAGSP-03AAGSP-03 - характеристики придатного для дихання повітря для літаків на землі