AATMP-23 вимоги до карт у збірниках аеронавігаційної інформації

Що це таке

Що охоплює AATMP-23

AATMP-23 - це Allied Air Traffic Management Publication NATO. Він закріплює мінімальний обсяг інформації та формат для трьох видів картографічної продукції: карт приладового заходу на посадку для великих і малих висот, карт стандартного приладового вильоту (SID) і схем та планів аеродромів. Він не встановлює єдиного оформлення; він перелічує, що саме має нести кожна карта і де, а національним видавничим традиціям залишає простір, щоб урахувати незначні розбіжності між власними видавничими специфікаціями країн-членів. Це чинне видання, Edition A, Version 2, яке набирає чинності з моменту отримання і замінює Edition A, Version 1.

До кого він звернений і як зобов'язує

AATMP-23 написано для всіх, хто виготовляє збірники аеронавігаційної інформації (FLIP) для країни NATO: для національних аеронавігаційних чи військових видавничих органів і для NATO Led Service Providers, які впроваджують його на наявних або запланованих аеродромах і під час операцій у місцях розгортання. Він не звернений ані до виробника, ані до органу сертифікації.

Він зобов'язує через STANAG 3970: країни погоджуються застосовувати AATMP-23, ратифікуючи цю угоду, можуть ратифікувати її із застереженнями, а тоді впроваджують вимогу щодо змісту та формату всередині країни. Компанія, яка виготовляє карти, виконує AATMP-23 тоді, коли цього вимагає національний орган або договір з ним, а не тому, що документ існує сам по собі.

Що має показувати кожна карта

Кожна карта заходу на посадку потребує переліку засобів зв'язку, плану, блоку мінімумів і, де це доречно, схеми аеродрому, причому орган, який затвердив карту, назва аеродрому та його індикатор ICAO, а також тип процедури закріплені кожен за своїм кутом поза рамкою. Четверта позначка, у верхньому лівому куті, вказує, за якими критеріями проєктування побудовано саму процедуру: TERPS, MIPS (впроваджений через AATCP-1), PANS-OPS або національний набір критеріїв. Схема аеродрому має нести розміри злітно-посадкових смуг, руліжні доріжки, аварійно-гальмівні пристрої, світлосигнальне обладнання, перевищення, відповідні навігаційні засоби та аеродромний маяк. Мінімуми зображують за AATCP-1, а координати подають у десяткових частках мінути із зазначенням геодезичної системи відліку, коли вона відома.

Карти SID підпорядковані тим самим правилам щодо переліку засобів зв'язку, плану та позначок, до яких додано словесний опис маршруту вильоту: кожен розворот, висота, курс, відстань, засіб і ділянка маршруту до кінцевої точки, а також процедури на випадок втрати зв'язку, де вони існують. Схеми аеродромів несуть повні дані про злітно-посадкові смуги та руліжні доріжки, навігаційні засоби, диспетчерську вежу і будь-які елементи, яких вимагає національний орган, із точною системою відліку координат і зазначеною системою відліку.

Чого AATMP-23 не встановлює

AATMP-23 регулює лише те, що показано на карті й де саме. Він не встановлює математики польотної безпеки, яка за цим стоїть, як-от запас висоти над перешкодами чи розрахунок мінімумів: вона походить з тієї методології проєктування, яку названо в кутовій позначці самої карти (TERPS, MIPS, PANS-OPS або національний еквівалент). Він припускає, що ця спроможність уже є, а для експлуатованих аеродромів і аеродромів у місцях розгортання - що повні обстеження безпеки за STANAG 4720 виконують окремо.

Як перевіряють відповідність

AATMP-23 не описує ані сертифікації, ані акредитації, ані аудиту третьою стороною. Ратифікацію країною та будь-які застереження зафіксовано в самому документі. Перед тим як узятися за аеродром чи розгортання, NATO Led Service Provider сам розглядає придатність, чинність і стан ратифікації та визначає, чи наявні споруди й процедури вже відповідають вимогам: це самоперевірка, а не зовнішня перевірка. Власний захід документа з пом'якшення ризику - незалежна перевірка карти кваліфікованим фахівцем перед тим, як її випустять для експлуатаційного використання.

Стандарти, на які він посилається

• AATCP-1Обов'язкове
• STANAG 4720Довідково

Інші стандарти в темі «Авіація та управління повітряним рухом»

• AATMP-08AATMP-08 маркування та освітлення перешкод на аеродромі
• AATMP-12AATMP-12 маркування та освітлення вертолітного майданчика і вертодрому
• AATMP-13AATMP-13 зчеплення злітно-посадкової смуги та умови гальмування
• AATMP-17AATMP-17 світлові сигнали керування наземним рухом на аеродромі
• AATMP-30AATMP-30: процедури експлуатації системи аеродромного зупинення літака
• AATMP-51AATMP-51: процедури інтеграції військових RPAS у повітряний простір NATO