AATMP-08 маркування та освітлення перешкод на аеродромі

Що це таке

Що регулює AATMP-08

AATMP-08 - це союзна публікація NATO з управління повітряним рухом, яка несе технічний метод, покладений в основу STANAG 3346 - угоди, якою країни-учасниці зобов'язуються його застосовувати. Її призначення - стандартизувати те, як перешкоди на аеродромах NATO маркують та освітлюють, даючи силам NATO послідовний і максимальний рівень безпеки й водночас зберігаючи спільність із цивільною практикою, а саме з кольорами та методом ICAO Annex 14, Volume 1 (Eighth Edition, July 2018). Ця спільність свідомо не є абсолютною: документ зазначає, що вона "is to be maintained without detracting from the requirement for unique military operations", і саме тому AATMP-08 охоплює також те, чого цивільні аеродроми не мають, як-от попереджувальні світлові прилади аварійного гальмівного бар'єра.

Що вважається перешкодою

AATMP-08 визначає аеродромну перешкоду як "all fixed (whether temporary or permanent) and mobile objects or parts thereof, that are located on an area intended for the surface movement of aircraft or that extend above the clearance planes established by application of the current criteria of the host nation." На практиці те, чи вважається щось перешкодою, залежить від власних критеріїв площин обмеження перешкод країни-господаря, а не від фіксованої висоти, заданої самим AATMP-08. Ці положення не застосовуються до аеродромів, де заходи зі зниження помітності вже впроваджено.

Аварійні гальмівні бар'єри та світлові прилади перешкод

Підняті аварійні гальмівні бар'єри вважаються звичайними перешкодами. Бар'єри сітчастого типу додатково потребують попереджувальних світлових приладів на встановленні біля ЗПС, спрямованих у сектор заходу на посадку, щоб пілот міг зрозуміти, що бар'єр із підвітряного боку випадково залишили піднятим або що він заходить на посадку в неправильному напрямку. Ці світлові прилади працюють безперервно, доки бар'єр не опущено, і встановлені на ламких стояках висотою 0,9 м (3 фути) поруч із гальмівним механізмом. AATMP-08 рекомендує фізичні перевірки бар'єра та його системи попереджувальних світлових приладів двічі на день і після кожної зміни напрямку роботи ЗПС. Електроживлення та схеми керування світловими приладами перешкод мають відповідати чинному виданню STANAG 3316, Airfield Lighting; AATMP-08 посилається на нього, а не переказує його.

Додаток з безпеки: що перевірити перед впровадженням

Додаток A написано для постачальників послуг під керівництвом NATO, які впроваджують стандарт на наявних або запланованих аеродромах і під час розгорнутих операцій. Перед впровадженням він очікує перевірки за власними записами Агентства стандартизації NATO: чи придатний цей STANAG/AATMP для такого типу операції (настанови щодо цього дає STANAG 7210 / AEP-68), чи є видання та будь-які поправки чинними, чи отримано й розглянуто пов'язані документи, який стан ратифікації та чи є національні застереження, і чи відповідають уже наявні об'єкти. Поряд із цим і незалежно від цього AATMP-08 зазначає, що повні обстеження безпеки за системою управління безпекою в сфері управління повітряним рухом згідно з STANAG 4720 "shall still be carried out".

Небезпеки, які куратор уже позначив

Додаток також перелічує конкретні небезпеки, визначені куратором STANAG та національними фахівцями предметної галузі, кожну з пропонованою мірою зменшення: світлодіодні світлові прилади перешкод, не видимі через окуляри нічного бачення (перевірити видимість в окулярах нічного бачення перед розгортанням світлодіодів або застосувати лампи розжарювання чи лампи, сумісні з окулярами нічного бачення); світлодіоди, які можуть не виділяти достатньо тепла, щоб зчищати сніг і лід (підтвердити роботу за низьких температур або застосувати лампи розжарювання чи підігрівачі); світлові прилади перешкод на високих спорудах, до яких важко дістатися для обслуговування (передбачити доступ із самого початку, наприклад автовишки, безпечні проходи або механізми опускання); а також травмування або загибель обслуговуючого персоналу від ураження електричним струмом чи падіння (залучати кваліфікований персонал із процедурами безпеки, як-от системи захисту від падіння, де це доречно). AATMP-08 прямо зазначає, що цей перелік "by no means exhaustive or fully applicable to all environments or situations".

Чого він не охоплює: строку зберігання будь-яких із цих записів про розгляд чи перевірку, а також процесу затвердження й підписання поза самим контрольним переліком. Ні того, ні того не задано.

Стандарти, на які він посилається

• STANAG 3316Обов'язкове
• STANAG 4720Довідково

Інші стандарти в темі «Авіація та управління повітряним рухом»

• AATMP-12AATMP-12 маркування та освітлення вертолітного майданчика і вертодрому
• AATMP-13AATMP-13 зчеплення злітно-посадкової смуги та умови гальмування
• AATMP-17AATMP-17 світлові сигнали керування наземним рухом на аеродромі
• AATMP-23AATMP-23 вимоги до карт у збірниках аеронавігаційної інформації
• AATMP-30AATMP-30: процедури експлуатації системи аеродромного зупинення літака
• AATMP-51AATMP-51: процедури інтеграції військових RPAS у повітряний простір NATO