AEP-4685 настанови з інтеграції людини в систему для безпілотних авіаційних систем

Що це таке

AEP-4685 - це союзна інженерна публікація NATO, яка дає настанови з інтеграції людини в систему (Human Systems Integration, HSI) для проєктування, закупівлі та експлуатації безпілотних авіаційних систем (UAS). Вона існує тому, що розслідування безпеки раз за разом знаходили за пригодами з безпілотними системами людську помилку, і тому, що UAS - це не лише планер: "a UAS is comprised of an unmanned aircraft, ground components, and other architectural elements, each with their attributes and which collectively interact to exhibit emergent system-level properties." Екіпаж у наземній станції керування формує загальну безпеку та результативність системи, хоча на самому апараті нікого немає.

Це настанови, а не специфікація, і їх несе STANREC 4685: лист про оприлюднення фіксує, що "the agreement of nations to use this publication is recorded in STANREC 4685," а це означає, що державам пропонують її застосовувати, а не зобов'язують їх. До постачальника вона доходить так, як і будь-яка союзна публікація: тому що цього вимагає власна угода або контракт конкретної програми NATO з безпілотних систем. Поточне видання - видання A, версія 1, оприлюднене в лютому 2022 року і чинне з моменту отримання. Воно несекретне й безкоштовне, публікує його Управління стандартизації NATO для держав, що входять до NATO Naval Armaments Group, а підготовлене воно для Joint Capability Group Unmanned Aircraft Systems (JCGUAS), робоча група якої з питань польотів у несегрегованому повітряному просторі замовила його, щоб зменшити кількість аварій, пов'язаних із результативністю людини, і підтримати звичайні польоти безпілотних систем поряд із пілотованими повітряними судами.

П'ять галузей HSI

Настанови розподіляють питання, пов'язані з людиною, за п'ятьма галузями, які "should not be considered as separate entities; rather, they need to be related to each other": Manpower/Personnel (кількість, навички та відбір людей, потрібних для експлуатації та обслуговування системи), Training (навчальні системи й підготовка на робочому місці, потрібні для досягнення заданого рівня ефективності), Safety and Health (зменшення травм, захворювань і дискомфорту від шуму, хімічних речовин, вібрації та випромінювання), Organizational and Social Characteristics (довіра та обмін інформацією в розподілених багатонаціональних командах) і Human Factors Engineering (узгодження конструкції з пізнавальними, фізичними та сенсорними межами людини). Рішення в одній галузі, скажімо автоматизація функції, майже завжди має наслідки в іншій, і саме тому настанови наполягають, щоб їх опрацьовували разом, а не як перелік пунктів.

Цілі HSI та побудова базової лінії

Тринадцять цілей HSI, перелічених у розділі 3.1, "shall be fully pursued to achieve satisfactory outcomes" у кожному проєкті безпілотної системи, і серед них заплановане врахування людського чинника від початку до виведення з експлуатації, підхід до проєктування, орієнтований на користувача або на взаємодію, і "involvement of users in system and equipment design and evaluation." Перш ніж почнеться аналіз, проєкт має встановити базову лінію HSI: зібрати документи й припущення, що стосуються людської складової, розрізнити "what is 'fact' and what is 'assumption'" і зафіксувати і те, і те, а потім побудувати Context of Use, що охоплює фізичне, організаційне та соціальне середовище, у якому систему використовуватимуть, Target Audience Description для конкретного проєкту з навичками та потребами в підготовці робочого контингенту, і огляд даних успадкованих систем та набутих уроків.

Ранній аналіз людського чинника та журнал питань

Early Human Factors Analysis (EHFA) - це тристадійний процес: встановити базову лінію, занести питання до журналу, а потім оцінити їх і спланувати зменшення ризику; його проводять, щоб виявити пов'язані з людиною ризики, поки їх ще дешево виправити. Настанови категорично зазначають, що він "should never be omitted on the basis that 'it is now too late'." Кожне виявлене питання, "including assumptions, constraints, user needs, risks, associated mitigations, opportunities and outcomes," має потрапити до журналу питань HSI, який ведуть протягом усього строку контракту і який має "form part of the contract deliverables." У розділі 3.2.2.4 настанови зауважують, що "typically, the top ten issues account for 80% of the HSI risk on any particular project."

Людські представлення NATO

Надбудова над архітектурною основою з восьми продуктів, описаних у розділі 3.2.3, від HV-A Concept до HV-H Human Dynamics, фіксує роль людини в архітектурі безпілотної системи: обмеження, що діють на людину, завдання, покладені на людей, ролі, які вони обіймають, те, як вони спілкуються в складі команд, вплив підготовки, показники результативності й те, як усе це змінюється з часом. Додаток до документа зіставляє кожне людське представлення з технічною діяльністю, яка його породжує: аналізом завдання, функціональним аналізом, аналізом задач, проєктуванням посад і ролей, оцінюванням надійності людини, проєктуванням обладнання, розробленням підготовки та аналізом результативності, - щоб рецензент міг відстежити конкретний аналіз до того представлення, яке він має наповнити.

Вимоги, пов'язані з людиною, і приймання

Вимоги згруповані як загальні (виникають просто тому, що люди є частиною системи), видові (виникають з особливостей конкретного роду військ) і спроможнісні (виникають з того, чого має досягти персонал). Для кожної з них "an acceptance process must be in place to determine whether or not a HRR has been met," і підрядник має "identify and propose appropriate means of demonstrating compliance with each requirement in the contract and submit them to the acquirer for agreement." Прийнятні способи включають згоду на основі судження або на основі доказів, огляд конструкції, функціональну демонстрацію, покрокове проходження задачі чи випробування на працездатність. Рішення про компроміси між конкурентними вимогами також мають бути зафіксовані та збережені як результати за контрактом.

Управління, технічна робота та HSIP

Після рішень щодо розроблення робоча група HSI розв'язує суперечності між вимогами різних фахівців і виносить питання на замовника лише тоді, коли не може вирішити його сама. Технічні роботи - аналіз завдання, функціональний аналіз і розподіл функцій, аналіз задач, проєктування посад і ролей, оцінювання надійності людини, проєктування обладнання та робочого місця, розроблення підготовки й аналіз результативності - виконують ітеративно, а не в суворій послідовності. Їхні результати наповнюють Human Systems Integration Plan, описаний як "an evolutionary and continuous product", який найкраще оновлювати щороку разом з інженерним планом безпілотної системи, і Project Test and Evaluation Plan, що несе результати приймання з HSI.

Як вас оцінюють

AEP-4685 не встановлює жодної схеми сертифікації, і жоден акредитований чи уповноважений орган не сертифікує проєкт "to AEP-4685." Оцінювання відбувається напряму між підрядником і замовником: "acceptance must specify how contractors will be assessed against the HSI requirements and constraints in terms of the characteristics of the UAS (including conformance to standards) and performance." Розглядають саму доказову базу - результати оглядів конструкції, функціональні демонстрації, покрокові проходження задач, випробування на працездатність, журнал питань HSI і HSIP, - яку замовник перевіряє за критеріями, що їх задає сам контракт. Це замовник перевіряє докази власного постачальника, а не сертифікація третьою стороною.

Стандарти, названі поряд із ним

Структуру й термінологію AEP-4685 узято з ISO/IEC 15288:2008, стандарту життєвого циклу системної та програмної інженерії, а його підхід до проєктування, орієнтованого на користувача, посилається на ISO 9241-210:2010, тоді як поняття Context of Use узято з ISO 9241-11:2000 та ISO 13407:1999. Його основу Human View адаптовано з NATO Human View Quick Start Guide, TR-HFM-155. Настанови прямо зазначають, що вони "extracted the high-level process-related elements from the United Kingdom Ministry of Defence Standard 00-250, Human Factors for Designers of Systems," і це їхній головний першоджерельний документ. Їх несе STANREC 4685 - рекомендація NATO, що фіксує згоду держав їх застосовувати.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з AEP-4685 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.