AEP-61: вимоги до продуктивності систем фарб для підводної частини корпусу

Що це таке

AEP-61 - це Allied Engineering Publication NATO, яка визначає, як кваліфікується система фарб для підводної частини корпусу (UHPS). Це специфікація для виробника фарб, а не для компанії: документ звернений до виробника, який подає систему покриття на випробування, і до «кваліфікаційної установи» ВМС, яка проводить програму випробувань і вирішує, чи система кваліфікована. UHPS у цьому документі означає антикорозійний базовий шар або шари на корпусі, необов'язковий tie-coat і антиобростальний верхній шар, що протистоїть морському біообростанню, зокрема мідіям і трубковим черв'якам.

Яких показників має досягти система фарб

Документ фіксує два цільові терміни служби. Антикорозійний захист має тривати щонайменше 15 років у категорії корозії від занурення в морську воду Im2 згідно ISO 12944-2. Антиобростальний захист поділяють на класи короткого (2-3 роки), проміжного (4-7 років) або довгого (8-12 років) терміну служби залежно від режиму експлуатації судна та профілю швидкості. Протягом цього терміну загальне повторне нанесення верхнього шару та локальний ремонт розглядають як звичне дрібне обслуговування, а не як відмову системи.

Базові вимоги до продуктів випливають із цих цілей. Антикорозійне покриття має складатися з двох або більше шарів, кольори яких відрізняються один від одного та від антиобростального верхнього шару, при номінальній мінімальній товщині сухої плівки 250 мікрометрів без урахування цинк-наповненого грунту або tie-coat. Умови нанесення: відносна вологість не вище 85 %, температура підкладки щонайменше на 3 °C вища за точку роси, температура нанесення від 5 °C до 35 °C. Термін зберігання - щонайменше 18 місяців для антикорозійної фарби та 12 місяців для антиобростальної; система має довести сумісність із катодним захистом.

Програма кваліфікаційних випробувань

Кваліфікація проходить через лабораторні випробування, природне випробування на відкритому повітрі та суднові випробування; кожен блок описано в таблиці з власною тривалістю та стандартом. Лабораторна робота включає 1440 годин соляного туману, 720 годин конденсації води, 4200 годин занурення в морську воду, випробування на можливість повторного нанесення та ремонтопридатність, а також шість місяців перевірки сумісності з катодним захистом при початковому дефекті 6 мм. Природне випробування занурює панелі на один або кілька років залежно від типу антиобростального покриття та класу терміну служби, на який претендують. Суднові випробування переходять від ділянок на корпусі шириною щонайменше 2 метри на два-п'ять років залежно від типу судна та класу терміну служби до нанесення на весь корпус. Для випробувань на не-військових суднах документ вимагає, щоб роботу сертифікувала та перевірила незалежна третя сторона, на якій погоджуються кваліфікаційна установа ВМС і виробник.

Критерії прийняття

Кожне випробування має числовий прохідний бал. Адгезія при відриві після випробування має зберігати 50 % початкового значення без адгезійної відмови; до випробування пороги - 4 MPa (або 3 MPa, якщо в системі цинк-наповнений грунт). Відшарування вздовж лінії подряпини має залишатися меншим за 3 міліметри. Після більшості випробувань не допускаються іржа, пухирці, тріщини чи відшарування. Прийняття біообростання залежить від типу антиобростального покриття: менше 10 % колонізованої поверхні при статичному зануренні, не більше 25 % забрудненої площі при динамічному потоці, 5 % (або 15 % для систем без біоцидів) забрудненої площі після промивки свіжою водою під високим тиском після суднового випробування. Катодне відшарування має давати діаметр дефекту менший за 20 міліметрів. Кожну компонентну фарбу також ідентифікують за фіксованим графіком фізико-хімічних випробувань: щільність, вміст сухих речовин, вміст пігменту, час висихання, температура спалаху, час життя суміші, вміст ЛОС, швидкість і вміст біоцидів.

Біоциди та екологічні обмеження

AEP-61 прямо зазначає, що нанесення фарби з трибутилоловом (TBT) «тепер заборонено в міжнародному масштабі», і що судна з уже нанесеними антиобростальними покриттями з TBT мали б видалити або герметизувати ці покриття до кінця 2007 року. Окремо вимоги до екологічного впливу для кваліфікації забороняють органооловні біоциди «як антиобростальні агенти» у фарбі, що подається. Антиобростальні фарби класифікують за вмістом біоцидів на чотири діапазони - від систем з високою швидкістю вивільнення міді до систем без біоцидів - і за механізмом: абляційні/самополіруючі, дифузійні або невивільнюючі. Окрім цих класифікацій і заборони органоолова документ не встановлює власного числового ліміту швидкості вивільнення біоцидів; де швидкість важлива, виробник звітує за ISO 15181, а не поріг, який задає AEP-61.

Як це поєднується з AEP-59

AEP-61 зазначає, що UHPS, кваліфікована за нею, має наноситися відповідно до AEP-59 (Application Process for Optimum Paint and Coating Systems' Performance), щоб досягти задуманого терміну служби: AEP-61 задає планку кваліфікації системи фарб, AEP-59 регулює нанесення. Специфікацію покриває STANAG 4698 - угода, за якою нації NATO беруть на себе зобов'язання. Нормативні посилання також охоплюють близько п'ятдесяти методів випробувань ISO та ASTM, зокрема ISO 12944 (захист сталевих конструкцій від корозії), ISO 20340 (офшорні системи захисних фарб), ISO 4624 (адгезія при відриві), ISO 4628 (оцінка деградації покриття) та ASTM D 6990 (стійкість до біообростання).

Чого AEP-61 не охоплює

Документ не встановлює загальносоюзного списку кваліфікованих продуктів, схеми акредитації чи сертифіката: він описує власний процес «випробувати і вирішити» кваліфікаційної установи ВМС, а не орган, що сертифікує відповідність. Він не накладає власного зобов'язання щодо того, хто і коли має ним користуватися; це питання тендеру, контракту або національної імплементації, що на нього посилається.

Стандарти, на які він посилається

• AEP-59Обов'язкове

Інші стандарти в темі «Морські озброєння»

• AEP-59AEP-59 процес нанесення фарб і покриттів на військові кораблі
• AEP-60AEP-60 вимоги до характеристик покриттів зовнішніх надводних частин корабля
• AEP-63AEP-63: вимоги до продуктивності систем протиковзких покриттів
• AEP-80AEP-80 - вимоги до льотної придатності гвинтокрилих БпЛА
• AEP-83AEP-83 - вимоги до льотної придатності легких безпілотних авіаційних систем
• AEP-84AEP-84 - документ керування інтерфейсами для систем керування безпілотниками NATO