STANAG 3756 - Kupplungen für Betankung und Kraftstoffabgabe

Was es ist

STANAG 3756 ist die NATO-Standardisierungsvereinbarung über Anlagen und Ausrüstung für die Annahme und Abgabe von Flugturbinenkraftstoff und Dieselkraftstoffen. Ausgabe 4 wurde im September 2002 in Kraft gesetzt und wird von den NATO-Gremien LC, OEC und PHEWG getragen.

Die NATO hat STANAG 3756 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt die Vereinbarung anhand einer öffentlichen nationalen Umsetzung, des tschechischen Verteidigungsstandards ČOS 999909 (2. Ausgabe, Änderung 2, 2024). Dieser gibt an, dass er STANAG 3756 Ausgabe 4 in die tschechische Anwendung überführt. Eine nationale Umsetzung kann nationale Anforderungen und Vorbehalte ergänzen. Behandeln Sie das Folgende daher als Inhalt der tschechischen Umsetzung, nicht als Originaltext der NATO.

Was die tschechische Umsetzung abdeckt

ČOS 999909 standardisiert die Kupplungen an Ausrüstung, Zubehör und Fahrzeugen auf Kraftstoffbasen (POL) und darüber hinaus. Der Standard erfasst stationäre und mobile Kraftstoffanlagen für die Annahme und Abgabe von Flugturbinenkraftstoff (NATO-Codes F-34, F-35) und Dieselkraftstoff (NATO-Code F-54, ČSN EN 590) und verhindert Kraftstoffaustritte beim Verbinden und Trennen der Elemente. Er legt fest, welche Kupplung jeder Ausrüstungstyp tragen muss. Ein Abgabesystem erhält den äußeren Teil einer Kupplung, ein Annahmesystem den inneren Teil. Tankwagen und Flugfeldbetankungsfahrzeuge nehmen beide eine standardisierte, tropffreie NATO-Kupplung mit einem äußeren 3-Zoll-Gewinde für die Bodenbefüllung ihres eigenen Tanks auf. Tankwagen geben den Kraftstoff über das innere 3-Zoll-Gewinde derselben Kupplung ab, Flugfeldbetankungsfahrzeuge über eine Druckbetankungspistole nach ČSN ISO 45. Kesselwagen nehmen entweder eine Kupplung nach ČSN EN ISO 228-1 mit einem inneren 4-Zoll-Gewinde auf oder, für die Schwerkraftentleerung, eine API-1004-Kamlock-Kupplung mit 4 Zoll.

Was die standardisierte Kupplung selbst leisten muss

Für die standardisierte NATO-Kupplung mit 3 Zoll (80 mm) nach Kapitel 11 des tschechischen Textes bestehen die Anforderungen überwiegend aus Leistungsgrenzwerten. Die Kupplung muss für einen Mindestbetriebsdruck von 600 kPa ausgelegt sein. Bis zum 1,75-fachen dieses Drucks darf sie weder undicht werden noch sich verformen, bis zum 2,5-fachen darf sie nicht undicht werden, und das 5-fache muss sie ohne Risse überstehen. Über 10 Verbindungs- und Trennzyklen bei 100 kPa über dem maximalen Betriebsdruck des Systems darf der durchschnittliche Kraftstoffaustritt 4 ml je Vorgang nicht überschreiten. Der elektrische Widerstand einer trockenen Kupplung, gemessen zwischen ihren Flanschen oder Gewinden, muss unter 10 Ohm bleiben, und der Druckverlust durch den Adapter, geprüft mit Flugturbinenkraftstoff, muss unter 50 kPa bleiben. Kupplungswerkstoffe, Dichtungen und Dichtungsmaterialien dürfen die Kraftstoffqualität nicht beeinträchtigen. Ein Hersteller muss die Werkstoffzusammensetzung und die Prüfergebnisse auf Anfrage dokumentieren.

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