STANAG 3756 - raccords de réception et de livraison de carburant

Ce que c'est

Le STANAG 3756 est l'accord de normalisation OTAN relatif aux installations et équipements de réception et de livraison de kérosène aviation et de carburants diesel. La 4e édition, promulguée en septembre 2002, est parrainée par les comités LC, OEC et PHEWG de l'OTAN.

L'OTAN n'a pas rendu le STANAG 3756 public. Cette page le décrit à partir d'une mise en œuvre nationale publique, la norme de défense tchèque ČOS 999909 (2e édition, amendement 2, 2024), qui déclare introduire la 4e édition du STANAG 3756 dans l'usage tchèque. Une mise en œuvre nationale peut ajouter des exigences et des réserves nationales. Considérez donc ce qui suit comme le contenu de la mise en œuvre tchèque, et non comme le texte propre de l'OTAN.

Ce que couvre la mise en œuvre tchèque

La ČOS 999909 normalise les raccords équipant le matériel, les accessoires et les véhicules des bases carburant (POL) et au-delà. Elle couvre les équipements carburant fixes et mobiles servant à recevoir et livrer du kérosène aviation (codes OTAN F-34, F-35) et du carburant diesel (code OTAN F-54, ČSN EN 590), et empêche les fuites de carburant lors du branchement ou du débranchement des éléments. Elle précise quel raccord chaque type d'équipement doit porter. Un système de livraison reçoit la partie externe d'un raccord, un système de réception la partie interne. Les camions-citernes et les avitailleurs prennent tous deux un raccord OTAN normalisé à obturation automatique, doté d'un filetage externe de 3 pouces pour le chargement par le bas dans leur propre citerne. Les camions-citernes livrent le carburant par le filetage interne de 3 pouces du même raccord, tandis que les avitailleurs livrent par une lance à pression ČSN ISO 45. Les wagons-citernes prennent soit un raccord ČSN EN ISO 228-1 à filetage interne de 4 pouces, soit, pour la vidange par gravité, un raccord Kamlock API 1004 de 4 pouces.

Ce que le raccord normalisé doit lui-même assurer

Pour le raccord OTAN normalisé de 3 pouces (80 mm) défini au chapitre 11 du texte tchèque, les exigences sont surtout des limites de performance. Le raccord doit être conçu pour une pression de service minimale de 600 kPa. Il ne doit présenter ni fuite ni déformation jusqu'à 1,75 fois cette pression, aucune fuite jusqu'à 2,5 fois, et résister à 5 fois cette pression sans fissuration. Sur 10 cycles de branchement et débranchement à 100 kPa au-dessus de la pression de service maximale du système, la fuite de carburant moyenne ne doit pas dépasser 4 ml par opération. La résistance électrique d'un raccord sec, mesurée entre ses brides ou ses filetages, doit rester inférieure à 10 ohms, et la perte de charge à travers l'adaptateur, testée au kérosène aviation, doit rester sous 50 kPa. Les matériaux du raccord, les joints et les garnitures ne doivent pas altérer la qualité du carburant. Le fabricant doit documenter la composition des matériaux et les résultats des essais sur demande.

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