AAMedP-1.13 мінімальні вимоги до підготовки льотного складу до високих перевантажень

Що це таке

AAMedP-1.13 - це Allied Aeromedical Publication NATO, що задає мінімальні вимоги до підготовки льотного складу, який виконує польоти в умовах швидкого наростання та тривалої дії високих перевантажень ("G", HSG) (пункт 1.1). AAMedP означає Allied Aeromedical Publication. Edition A, Version 1 поширено в жовтні 2017 року; документ не називає попереднього видання, яке він замінив, і не встановлює планової дати перегляду. Він стоїть під STANAG 3827 - ратифікованою угодою, якою держава NATO бере на себе зобов'язання щодо вимог цієї публікації і яка надає їй сили.

AAMedP-1.13 звернений до національного органу, що керує аеромедичним навчальним закладом держави NATO, а не до постачальника чи виробника. Льотний склад, який проходить підготовку, є предметом документа і визначається кожною державою (пункт 2.1), а не стороною, до якої документ написано. Кілька держав NATO зафіксували формальні застереження щодо нього на облікових сторінках самого документа: Бельгія тлумачить вужче, ніж випливає з документа, те, на що дає право пілотові завершений курс; Канада та Сполучене Королівство фіксують, що їхнє власне обладнання не відповідає тому, що визначає документ; Чехія, Румунія та Словенія фіксують, що наразі не мають центрифуги, наявність якої документ припускає. Ратифікація покривного STANAG і повне впровадження цієї публікації на практиці є окремими кроками.

Що має забезпечувати національна програма підготовки

Розділ 2 пункт за пунктом визначає, що має забезпечувати національна програма підготовки до HSG:

• Підготовка льотного складу (2.1): льотний склад, який кожна держава визначає як такий, що за характером служби зазнає впливу середовища HSG, має пройти підготовку, підтверджену кваліфікаційним прогоном на центрифузі, спрямовану на формування розуміння цього середовища та вміння дієво застосовувати протиперевантажувальний прийом.
• Медичне забезпечення (2.2.1): "an appropriately qualified and competent physician shall be available throughout HSG training," а той, хто проходить підготовку, має відповідати національним медичним стандартам і виконати медичні вимоги до її початку.
• Інструктаж (2.2.2): перед підготовкою учня треба проінструктувати про фізіологічні ефекти, яких він може зазнати, про те, що може знизити його індивідуальну переносимість, і про правильне застосування протиперевантажувального прийому; зміст інструктажу залишено кваліфікованому персоналу, який його проводить, і тут він не відтворюється.
• Обладнання та розміщення (2.2.3): "equipment must be maintained and monitored by appropriately qualified and competent personnel"; підготовка проводиться на центрифузі, допущеній до роботи з людьми та оснащеній засобами зв'язку і запису, а кожен учень використовує протиперевантажувальне спорядження, характерне для його власного типу літального апарата.
• Кваліфікація (2.2.4): учень вважається кваліфікованим, коли виконує потрібний прогін на тому рівні, який задає цей пункт.
• Припинення прогону та невдала підготовка (2.2.5): прогін можна зупинити будь-якої миті, і це може зробити як учень, так і керівник. Кожна держава сама встановлює фізіологічні та медичні критерії зупинки прогону, а якщо учень не виконує кваліфікаційного прогону, то "if successful completion cannot be achieved, aeromedical disposition of the trainee shall be determined by national procedures."
• Повторна підготовка (2.3): кваліфікація не є безстроковою. Документ задає повторювану вимогу перепідготовки для збереження чинності кваліфікації, що спрацьовує залежно від того, як довго член льотного складу не був у середовищі польотів з високими перевантаженнями, і рекомендує коротший регулярний цикл навіть для тих, хто чинності не втратив.

Прикметно те, чого документ не задає сам: змістовні медичні критерії та критерії припинення прогону залишаються за кожною державою та її фахівцями з авіаційної медицини. Документ лише вимагає, щоб такі критерії існували і щоб їх застосовував кваліфікований персонал.

Ані сертифікації, ані зобов'язання для постачальника

Тут не описано ані акредитованої сертифікації, ані нотифікованого органу, ані аудиту третьої сторони. Кваліфікацію, яку описує цей документ, надає окремому членові льотного складу національний навчальний заклад, що експлуатує центрифугу; це не сертифікат, який може мати організація. Оцінювання держава проводить сама: пункт 2.2.5 прямо каже, що "physiological and medical criteria for terminating a centrifuge run shall be established by each participating nation," і так само залишає національній процедурі аеромедичне рішення щодо учня, який підготовку не пройшов. Там, де держава не може виконати вимогу повністю, вона фіксує це як формальне застереження, доступне для перегляду через NATO Standardization Document Database, а не потрапляє під зовнішню інспекцію.

Ця публікація не накладає зобов'язань на постачальника програмного забезпечення чи рішень для відповідності. Вона має силу для власного аеромедичного навчального закладу держави NATO; постачальник оборонного сектору стикається з нею лише опосередковано, там, де договір або пункт замовника про якість торкається записів про підготовку та чинність кваліфікації льотного складу.

Як отримати документ

NATO публікує AAMedP-1.13 у NATO Standardization Document Database безкоштовно. ComplyTrain його не продає і копії не зберігає; джерелом є запис NSDD для AAMedP-1.13.

Запросити доступ до цього стандарту

Розкажіть, як ви плануєте працювати з AAMedP-1.13 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.