Код ANEP-77 для кораблів ВМС: цілі, функціональні завдання та вимоги до характеристик

Що це таке

Частина 1 ANEP-77 - це Код кораблів ВМС НАТО: Цілі, Функціональні завдання та Вимоги до характеристик, Allied Naval Engineering Publication, виданий Офісом стандартизації НАТО. Його розробила International Naval Safety Association (INSA), яку у Вступі до Коду описано як «групу однодумних флотів і класифікаційних товариств», і він дає власній Морській адміністрації ВМС єдину цільову рамку для сертифікації одного з її кораблів у межах власної системи управління безпекою як безпечного для експлуатації. Код походить із тієї ж сім'ї міжнародних конвенцій, що лежать в основі управління безпекою комерційних суден, адаптованих до іншої операційної ролі боєвого корабля: «Код застосовний до всіх надводних кораблів ВМС, берегової охорони та інших суден, якими оперує держава і які не призначені для комерційних цілей.» Він не охоплює все щодо корабля ВМС. Він виключає ядерний рушій, масове перевезення палива з низькою температурою спалаху, власні озброєння та бойові системи судна, компетентність екіпажу, охорону праці та безпеку на робочому місці, умови проживання, експлуатацію літаків, норми чисельності екіпажу та захист довкілля - усе це має покривати ширша політика безпеки та довкілля ВМС. Також він охоплює лише мирні операції та ролі морської безпеки, виключаючи Extreme Threat Conditions та Combat Operations, хоча Морська адміністрація може розширити сертифікацію корабля на ці сфери, якщо вирішить.

Як устроений Код

Частина 1, документ, про який йдеться тут, «визначає обов'язкові вимоги. Вона поділена на Розділи, кожен з яких стосується певної функціональної сфери.» Загальна ціль безпеки для корабля стоїть на вершині (Розділ 0), кожен із одинадцяти подальших Розділів (I - XI) має власну Ціль, а під Ціллю кожного Розділу - набір Функціональних завдань і, нижче них, Вимоги до характеристик, які «на детальніших рівнях описують питання, які потрібно вирішити, щоб досягти загальної Цілі Коду.» Два супутні документи, яких немає в цьому тексті, лежать нижче: Частина 2 пропонує необов'язкові INSA Solutions, які Морська адміністрація може прийняти як такі, що задовольняють Вимогу до характеристик, а Частина 3 - лише інформативне обґрунтування та керівництво. Одинадцять технічних Розділів - Загальні вимоги, Конструкція, Плавучість і стійкість, Інженерні системи, Системи мореплавства, Пожежна безпека, Евакуація/порятунок, Зв'язок, Навігація, Небезпечні вантажі та Авіаційні системи - від кібербезпеки та проєктування постів управління через водонепроникність, рушійну установку, швартування та буксирування, пожежну сигналізацію, рятувальні засоби, радіообладнання GMDSS, проєктування мостика, перевезення вибухівок і операції на палубі для польотів.

Хто застосовує і як

Код не адресований компанії. Він звертається до Naval Administration (Морської адміністрації) ВМС - урядового департаменту держави, відповідального за регулювання безпеки корабля ВМС, який може делегувати обстеження та аудит Recognised Organisation, наприклад класифікаційному товариству. Під Морською адміністрацією - Owner (Власник, також Duty Holder) - «зазвичай номінований урядовий департамент держави або постачальник промисловості» - Designer (Проєктант) і суднобудівники з ланцюгом постачання, що будують за узгодженими стандартами, бо «Слід враховувати робочі практики та процеси верфей, їхніх постачальників і субпідрядників.» Після введення корабля в експлуатацію безпосередньо адресуються й його Operators (Оператори). Корабель підпадає під Код лише коли його Морська адміністрація так вирішить, і він охоплений STANREC 4807, Standardization Recommendation, а не ратифікованим STANAG: «Кодом може скористатися будь-який флот, який бажає застосувати процес до своїх кораблів.» Його публікує НАТО, але він відкритий для будь-якого флоту, члена НАТО чи ні, що обере його застосування.

Сертифікація і на що дивиться аудитор

Сертифікація проходить визначеним процесом. По-перше, Concept of Operations Statement (ConOpS)

• заява про функцію корабля, операційні райони та характеристики. По-друге, Standards Plan

(План стандартів), що збирає обрані для проєкту технічні стандарти та обґрунтовує кожен щодо Цілей, Функціональних завдань і Вимог до характеристик Коду. По-третє, Ship's Technical File (Технічний файл корабля) - запис про те, як вимоги Коду застосовано під час проєктування та будівництва, з оновленнями протягом життя корабля. Потім проєкт, будівництво, матеріали та обладнання сертифікує компетентна організація за посиланнями на стандарти через оцінку креслень, обстеження та випробування, і видається Naval Ship Safety Certificate (NSSC) з підтвердженням, що корабель відповідає застосовним Цілям, з посиланням на ConOpS, Standards Plan і будь-які відхилення в Technical File. Сертифікат підтверджують і поновлюють з інтервалами, які встановлює Морська адміністрація, а коли невідповідність неможливо розумно виправити, Морська адміністрація може прийняти обґрунтований еквівалент або надати виняток. Код часто порівнюють із цивільною класифікацією суден і SOLAS, і він спирається на ту саму базову філософію безпеки - але порівняння обмежується впливом: цей Код сертифікує кораблі ВМС за власною владою Морської адміністрації, і в документі прямо сказано, що відповідність йому «не замінює обов'язок дотримуватися конвенцій IMO та інших міжнародних і національних договорів, конвенцій і регламентів, включно з UNCLOS».

Стандарти, на які посилається документ

У тексті ANEP-77 вказує на ще чотири публікації НАТО, усі інформативні, а не обов'язкові: AECTP-100, процитований для визначення «Materiel»; STANAG 1135, який задає температури спалаху поширених палив НАТО, від яких залежить поріг «низької температури спалаху» Коду; ANEP-26, ергономічна публікація, якій Код слідує для кутів прийнятності сходів, трапів і сходів-трапів; і ANEP-79, наведений як приклад джерела оперативної інформації щодо уникнення зіткнень. Поза каталогом Код спирається на інструменти IMO, які він не містить і не замінює, включно з SOLAS, IMDG Code, COLREGS, FTP Code, LSA Code та FSS Code, а також на Radio Regulations ITU для обладнання GMDSS.

ANEP-77 публікує Офіс стандартизації НАТО; у базі NATO Standardization Document Database він безкоштовний. Документи НАТО ComplyTrain не продає, і ми не розміщуємо їхні копії.

Стандарти, на які він посилається

• AECTP-100Довідково
• STANAG 1135Довідково
• ANEP-26Довідково
• ANEP-79Довідково

Інші стандарти в темі «Морські озброєння»

• AEP-59AEP-59 процес нанесення фарб і покриттів на військові кораблі
• AEP-60AEP-60 вимоги до характеристик покриттів зовнішніх надводних частин корабля
• AEP-61AEP-61: вимоги до продуктивності систем фарб для підводної частини корпусу
• AEP-63AEP-63: вимоги до продуктивності систем протиковзких покриттів
• AEP-80AEP-80 - вимоги до льотної придатності гвинтокрилих БпЛА
• AEP-83AEP-83 - вимоги до льотної придатності легких безпілотних авіаційних систем