ISO-9001-Audit: Ablauf Schritt für Schritt
Die Arten von ISO 9001-Audits, was Stufe 1 und Stufe 2 jeweils prüfen, wie Nichtkonformitäten eingestuft und geschlossen werden und wie Sie sich auf Ihre erste Zertifizierung vorbereiten.
STANAG 4381
STANAG 4381 - Verdunkelungsbeleuchtung für taktische Landfahrzeuge
Hersteller von Fahrzeugbeleuchtung und Tarnbeleuchtung für militärische Landfahrzeuge sowie die Hersteller und Beschaffer von Verteidigungsfahrzeugen, die diese Ausrüstung spezifizieren.
STANAG 4381 legt die technischen Anforderungen der NATO an die Tarnbeleuchtung (Blackout- bzw. taktische Beleuchtung) militärischer Landfahrzeuge fest. Die NATO hat den Standard nicht veröffentlicht. Diese Seite beschreibt ihn anhand der tschechischen Verteidigungsnorm, die ihn umsetzt.
- Ausgabe
- 2
- Veröffentlicht
- 2025-03-04
Die NATO hat dieses STANAG nicht öffentlich freigegeben. Es ist als NATO UNCLASSIFIED eingestuft, und Organisationen, die es benötigen, erhalten es über ihre nationale Standardisierungsbehörde.
Was es ist
STANAG 4381 ist das NATO-Standardisierungsübereinkommen für Tarnbeleuchtungssysteme an taktischen Landfahrzeugen. Ausgabe 2 wurde im März 2025 unter NATOs CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE in Kraft gesetzt und umfasst die Publikation AEP-4381(A)(1).
Die NATO hat STANAG 4381 und AEP-4381 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt beide anhand einer öffentlich verfügbaren nationalen Umsetzung, der tschechischen Verteidigungsnorm ČOS 254001 (taktische Beleuchtung von Militärfahrzeugen und deren Fahrgestellen, allgemeine technische Anforderungen; 2. Ausgabe, Änderung 2, 2025). Diese Norm gibt an, dass sie STANAG 4381 Ausgabe 2 und AEP-4381(A)(1) in die tschechische Anwendung überführt. Eine nationale Umsetzung kann nationale Anforderungen und Vorbehalte ergänzen. Behandeln Sie das Folgende daher als Inhalt der tschechischen Umsetzung und nicht als Originaltext der NATO.
Was die tschechische Umsetzung fordert
ČOS 254001 legt allgemeine technische Anforderungen an die taktische Beleuchtung fest, die an militärischen Landfahrzeugen und deren Fahrgestellen angebracht ist, sofern diese für die tschechischen Streitkräfte gefertigt oder an sie geliefert werden. Sie gilt nicht für straßenzugelassene Fahrzeuge. Die technische Dokumentation eines Fahrzeugs kann einen bestimmten Typ zudem vollständig von der Pflicht zur taktischen Beleuchtung befreien. Taktische Beleuchtung entsteht durch eigene taktische Leuchten und Scheinwerfer, durch Abschirmen der normalen Fahrzeugbeleuchtung, durch deren Abschalten oder durch eine Kombination daraus. Ein Fahrzeug benötigt einen Mehrstellungsschalter in Reichweite des Fahrers, mit getrennten Stellungen für normale Beleuchtung, vollständig abgeschaltete Beleuchtung und taktische Beleuchtung sowie einer untergeordneten Stellung für das Fahren mit Nachtsichtgeräten. Der Schalter und seine Stellungen müssen dauerhaft und deutlich gekennzeichnet und im Fahrzeughandbuch erläutert sein. Die taktische Beleuchtung darf die Nachtsichtgeräte der tschechischen Streitkräfte nicht stören.
Bei Radfahrzeugen sind als taktische Beleuchtung das Hauptfahrlicht, vorderes und hinteres Positionslicht sowie das Bremslicht zulässig; bei Kettenfahrzeugen entfällt das vordere Positionslicht. Jede andere Leuchte ist verboten, solange taktische Beleuchtung gewählt ist. Die Streuscheiben taktischer Leuchten müssen blau oder blaugrün sein. Die Norm setzt außerdem eine Infrarot-Grenze: Die maximale Strahlung im Band von 700 bis 1200 nm darf höchstens 1 % des Maximalwerts betragen, der im sichtbaren Band von 380 bis 700 nm gemessen wird. Das hintere Positionslicht muss zusätzlich als Abstandsanzeige für einen nachfolgenden Fahrer dienen: Es zeigt bis 18 m vier getrennte Lichtflecken, zwischen 18 und 36 m zwei zusammenlaufende Flecken und über 36 m einen einzigen Fleck. Empfohlene Einbauhöhen, ein Anhängersteckverbinder nach STANAG 4007 sowie vollständige photometrische und farbliche Tabellen für jeden Leuchtentyp sind in den Tabellen der Norm festgelegt.
Die Ausrüstung muss zwischen -40 °C und +55 °C funktionieren, einen Temperaturschocktest von 30 Minuten in 85 °C warmem Wasser mit anschließenden 3 Minuten bei 20 °C überstehen, eine Stunde lang bei 20 kPa Überdruck wasserdicht bleiben sowie Schwingungs- und mechanischen Schocktests auf jeder von drei Achsen standhalten. Die Norm setzt eine Lebensdauer von 10 Jahren bei 90 % Zuverlässigkeit, eine Lagerdauer von 15 Jahren und Höchstzeiten für die Instandhaltung von Leuchten, Abschirmvorrichtungen und Schaltern fest. Einige Anforderungen sind eindeutig national: eine äußere khakifarbene Lackierung, Farbton 5450, nach der tschechischen Lacknorm ČOS 801001, sowie Verweise auf bestimmte tschechische Verordnungen zur technischen Fahrzeugüberprüfung. Diese beschreiben die tschechische Umsetzung und nicht das, was jede NATO-Nation fordert.
Wie wir helfen
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