ISO-9001-Audit: Ablauf Schritt für Schritt
Die Arten von ISO 9001-Audits, was Stufe 1 und Stufe 2 jeweils prüfen, wie Nichtkonformitäten eingestuft und geschlossen werden und wie Sie sich auf Ihre erste Zertifizierung vorbereiten.
STANAG 4720
STANAG 4720 Sicherheitsmanagementsystem für das Luftverkehrsmanagement
Organisationen, die Flugplatz- und Flugsicherungseinrichtungen im Rahmen der darauf verweisenden NATO-Publikationen betreiben, warten oder prüfen.
STANAG 4720 ist der NATO-Standard für Sicherheitsmanagementsysteme im Air Traffic Management (ATM). Die NATO hat ihn nicht öffentlich veröffentlicht. Diese Seite beschreibt ihn anhand von NATO-Publikationen, deren Sicherheitsanhänge vollständige Safety Surveys nach diesem Standard verlangen.
- Ausgabe
- 1
- Veröffentlicht
- 2014-09-01
Die NATO hat dieses STANAG nicht öffentlich freigegeben. Es ist als NATO UNCLASSIFIED eingestuft, und Organisationen, die es benötigen, erhalten es über ihre nationale Standardisierungsbehörde.
Was es ist
STANAG 4720 ist der NATO-Standard für Safety-Management-Systeme (SMS) im Air Traffic Management (ATM). Edition 1 wurde im September 2014 unter der Trägerschaft von AVC, ATM-CNS AG und ATOMI WG in Kraft gesetzt. Er umfasst die Publikation AATMP-01. Die NATO hat STANAG 4720 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt ihn daher anhand öffentlicher NATO-Publikationen, die ihn zitieren.
Wo er zitiert wird
Sechs öffentliche NATO-Publikationen tragen im Anhang mit den sicherheitsrelevanten Betrachtungen denselben Hinweis: AATMP-08, AATMP-12, AATMP-13, AATMP-17, AATMP-23 und AEP-56. Der Hinweis besagt, dass diese Betrachtungen, Folgen und möglichen Abhilfemaßnahmen, aufgelistet vom STANAG/AATMP Custodian mit Unterstützung von Subject Matter Experts, "keineswegs vollständig oder auf alle Umgebungen oder Situationen uneingeschränkt anwendbar sind." Weiter heißt es: "Vollständige safety surveys gemäß STANAG 4720 NATO Standard for Air Traffic Management (ATM) Safety Management System (SMS) sind dennoch durchzuführen."
Die Tabellen im Anschluss an den Hinweis zeigen die Bandbreite der betroffenen Themen. Sie behandeln die Sichtbarkeit von LED-Hindernisfeuern für Besatzungen mit NVG-Ausrüstung (AATMP-08), die Verankerung, Sichtbarkeit und Kennzeichnung von Befeuerungen an Hubschrauberlande- und Hubschrauberflugplätzen (AATMP-12), geringe Reibung auf Start- und Landebahnbelägen (AATMP-13), visuelle Signale in der Wahrnehmung durch NVG-Ausrüstung (AATMP-17), die Umsetzung von STANAG 3970 zu Inhalt und Format von Flight Information Publications (AATMP-23) sowie die Sicherheit von Vermessungsteams für Flugplatzbeläge (AEP-56). In jedem Fall ist die jeweilige Liste der Publikation nur ein Ausgangspunkt. Die vollständigen safety surveys gemäß STANAG 4720 bleiben erforderlich.
Wie wir helfen
Ein Lieferant, der vertraglich an STANAG 4720 gebunden ist, erhält den Text über seine nationale Stelle. In ComplyTrain erfassen Sie die für Sie geltenden Anforderungen als eigene Anforderungen. Sie weisen jeder Anforderung einen Verantwortlichen zu und hinterlegen zu jeder den Nachweis, dass Sie sie erfüllen.
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Das leistet ComplyTrain
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Formulare und Wiedervorlage
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