STANAG 7063 - Erkennung und Behandlung von durch Mikroorganismen kontaminierten Kraftstoffen

Was es ist

STANAG 7063 ist das NATO-Standardisierungsübereinkommen zu Verfahren für den Nachweis und die Behandlung von Kraftstoffen, die durch Mikroorganismen kontaminiert sind. Ausgabe 4 wurde am 4. Februar 2025 unter dem NATO-Gremium LC, OEC, NFLWG in Kraft gesetzt und deckt die Veröffentlichung AFLP-7063, Ausgabe B, ab.

Die NATO hat STANAG 7063 und AFLP-7063 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt beide anhand einer öffentlichen nationalen Umsetzung, des tschechischen Verteidigungsstandards ČOS 999931 (zweite Ausgabe, Änderung 2, gültig ab 14. Januar 2026). Aus dessen Änderungsverzeichnis geht hervor, dass er den Standard von STANAG 7063 Ausgabe 3 (AFLP-7063, Ausgabe A) auf Ausgabe 4 (AFLP-7063, Ausgabe B) aktualisiert. Eine nationale Umsetzung kann nationale Anforderungen und Vorbehalte ergänzen. Behandeln Sie das Folgende deshalb als Inhalt der tschechischen Umsetzung, nicht als Text der NATO selbst.

Was die tschechische Umsetzung fordert

ČOS 999931 nennt als Zweck, Regeln zum Schutz von Ausrüstung vor den Auswirkungen von Kraftstoff-Biokontamination festzulegen sowie die Tests zu deren Nachweis und die in der Tschechischen Republik anzuwendenden Dekontaminationsmethoden zu bestimmen. Danach verpflichtet sich die Tschechische Republik, keine verdächtigen Produkte zu vertreiben, die Nutzer über jeden biozidhaltigen Zusatz in einem Produkt zu informieren und die im Standard beschriebenen Nachweistests und Biozidbehandlungen zu verwenden oder standardisierte Nachweisverfahren, die genauere Ergebnisse liefern.

Der Standard unterscheidet zwischen aeroben Mikroorganismen, die Sauerstoff benötigen, und anaeroben, die ohne Sauerstoff auskommen. Aerobe Kontamination kann die Kraftstoffqualität durch korrosive saure Nebenprodukte mindern. Sie verringert die Fähigkeit des Kraftstoffs, Wasser abzuscheiden, weil Biotenside aus Bakterien, Schimmelpilzen und Hefen ihn emulgiert halten. Sie verstopft Filter mit Schleim und Pilzwuchs, beschädigt Filterelemente, korrodiert Tanks und verursacht den Ausfall von Messgeräten. Anaerobe Mikroorganismen entwickeln sich, sobald die aeroben den vorhandenen Sauerstoff verbraucht haben, und setzen korrosive Nebenprodukte frei, darunter Schwefelwasserstoff, Ammoniak und Methan. Eine Kontamination kann zu Tankkorrosion, Toxizität sowie Brand- oder Explosionsgefahr führen.

Für den Nachweis enthält ein Anhang eine Tabelle der in den NATO-Staaten verwendeten Testkits und der Werte, ab denen der jeweilige Kit den Kraftstoff als nicht mehr verwendbar einstuft. Der tschechische Eintrag legt das Easicult-Combi-Kit fest, mit 96 Stunden Bebrütung. Der Kraftstoff gilt als nicht mehr verwendbar, sobald die Bakterien- oder Hefezahl die im Kit angegebenen Werte überschreitet oder der Schimmelwuchs mehr als geringfügig wird. Für die Behandlung legt der Standard die NATO-Spezifikation für einen Kraftstoff-Biozidzusatz fest, NATO-Code S-1751: Ein qualifiziertes Produkt muss einen Biozidzusatz enthalten, der Tabelle 2 der ASTM D1655 entspricht. Seine Verwendung erfordert eine Prüfung des Zulassungsstatus des Zusatzes sowie der Bedingungen für die jeweilige Plattform und das jeweilige System. Weitere Anhangstabellen geben Dosierung, Absetzzeit und maximal zulässige Biozid-Dosis nach Land für Heer, Luftwaffe und Marine an. Der tschechische Eintrag für die Landstreitkräfte legt das Produkt Kathon FP1.5 mit 100 ppm (bezogen auf das Volumen) fest, eine Absetzzeit von 48 Stunden und denselben Wert, 100 ppm bezogen auf das Volumen, als maximal zulässige Dosis. Gesonderte Anhänge behandeln die Behandlung von Kraftstoff in Groß-Lagertanks, in Tanks von Fahrzeugen außer Luftfahrzeugen, in Luftfahrzeug-Kraftstofftanks und in Schiffsbunkern.

Der Verweis auf das tschechische Gesetz Nr. 324/2016 Sb. über Biozidprodukte und Wirkstoffe, dem Biozidzusätze nach dem Standard entsprechen müssen, sowie der Querverweis auf das Kraftstoffqualitätsdokument PHM-21-7 des Verteidigungsministeriums sind nationale Ergänzungen. Sie geben wieder, was tschechisches Recht und tschechische Verteidigungsverfahren fordern, nicht was jeder NATO-Staat fordert.

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