AJP-3.3.5 Об'єднана союзницька доктрина щодо управління повітряним простором

Що це таке

AJP-3.3.5 - це Allied Joint Doctrine for Airspace Control, тобто доктрина NATO, яка "provides doctrine to plan, execute and assess airspace control during NATO or NATO-led operations." Edition C, Version 1, промульговане 5 березня 2024 року, "is effective upon receipt and supersedes AJP-3.3.5, Edition B, Version 1." Країни фіксують свою згоду використовувати її через STANAG 3805, тож це настанови для військового ланцюга командування, а не вимога, написана для компанії. Вона "provides deliberately broad operational guidance for NATO operational commanders and their staffs" і сягає далі, до "a coalition of NATO nations, partners, non-NATO nations and other organizations participating" та до "a combined joint task force or multinational force (MNF) of NATO and non-NATO nation units." Ніде в документі постачальника, виробника, підрядника чи галузеве об'єднання не названо тим, кому доктрина дає вказівки.

Що таке управління повітряним простором і хто його здійснює

Доктрина визначає управління повітряним простором як "the implementation and coordination of the procedures governing airspace planning and organization in order to minimize risk and allow for the efficient and flexible use of airspace." Воно спирається на невеликий набір принципів, серед яких єдність зусиль, тісна взаємодія та координація і з військовими, і з цивільними користувачами, спільні процедури, простота та стійка мережа командування і управління, а безперервне навчання доктрина вважає істотним для людей, які експлуатують цю систему, порівнюючи їх із "civilian air traffic controllers." Командування здійснює командувач об'єднаних сил, який зазвичай призначає орган управління повітряним простором, щоб той узяв на себе загальну відповідальність за систему управління повітряним простором та розробив і оприлюднив план управління повітряним простором. Командувач протиповітряної і протиракетної оборони, часто та сама особа, відповідає за протиповітряну і протиракетну оборону, а командувачі компонентів забезпечують управління повітряним простором у межах власних спроможностей, передаючи потреби через структуру, яку створює орган управління повітряним простором. Доктрина прямо зазначає, що ці повноваження є координаційними, а не абсолютними: вони "is not intended to restrict the authority and responsibility of commanders and their organic resources, but rather to enhance overall operations."

Район, план і наказ щодо управління повітряним простором

Район управління повітряним простором - це базовий географічний будівельний блок, а план управління повітряним простором - це документ, затверджений командувачем об'єднаних сил, який встановлює узгоджені процедури в межах цього району. Доктрина описує два широкі методи здійснення управління: позитивне управління, яке спирається на спостереження, розпізнавання та безперервний зв'язок між елементами управління повітряним простором і користувачами, і процедурне управління, яке спирається на спільні процедури та заздалегідь узгоджені заходи, а не на безперервне спостереження. Вона розглядає їх як взаємодоповнювальні, які слід поєднувати відповідно до вказівок командувача щодо ризику, а не як сувору альтернативу. Заходи координації - це категорія інструментів, якими розділяють, контролюють чи резервують повітряний простір і підтримують розпізнавання; ця сторінка не відтворює окремих заходів, перелічених у додатку B доктрини, бо вони є деталлю того, як будують конкретний план, а не тим, про що сама доктрина. Серед органів, названих на описовому рівні, - об'єднані центри повітряних операцій, центри управління і оповіщення, літаки системи дальнього радіолокаційного виявлення та управління і засоби управління повітряним рухом.

Ризик, безпілотні літальні апарати та розпізнавання

Наскрізна тема - ризик для різних категорій користувачів повітряного простору. Власні вказівки доктрини щодо ризику вважають ризик для цивільної авіації від будь-якої військової системи ніколи не прийнятним, що чітко контрастує з виваженим ризиком, який вона дозволяє командувачеві прийняти між різними категоріями військових і безпілотних літальних апаратів. Вона розбирає особливі складнощі, які створюють безпілотні літальні апарати: залежність від ліній зв'язку, нижчу стійкість до погодних умов та труднощі візуального чи електромагнітного розпізнавання, - і вводить систему розпізнавання "свій - чужий" Mode 5 як "theatre entry standard", що замінює застарілий тепер Mode 4. Вона також торкається розведення ракет у театрі дій і того, як управління повітряним простором адаптується до операцій реагування на кризу поза статтею 5, які зазвичай мають жорсткіші обмеження щодо правил застосування сили та побудови угруповання, ніж операція за статтею 5.

Морські та десантні операції

Та сама структура поширюється на морські та десантні операції. Командувача морського компонента або командувача десантного оперативного з'єднання можна призначити органом управління повітряним простором підрайону, а відповідальність у межах цього району зазвичай поділяється між офіцером у тактичному командуванні та командувачем протиповітряної боротьби, який планує і здійснює протиповітряну оборону та координує розпізнавання, застосування зброї і розведення ракет у межах власного повітряного простору сил, і все це підпорядковане загальному плану управління повітряним простором.

Де вона стикається з цивільним управлінням повітряним рухом

Саме тут доктрина найбезпосередніше звертається до цивільної авіації. Вона розглядає управління повітряним рухом, яке забезпечують і військові, і цивільні органи, як частину системи управління повітряним простором, а не як щось окреме від неї, і прямо каже, що "military and civil flight operations may occur in the same area", тому "it is necessary for military authorities to ensure deconfliction of military and civil air operations." Вона очікує, що для підвищення безпеки застосовуватимуть "International Civil Aviation Organization (ICAO) rules and procedures", а там, де сили NATO користуються цивільним аеродромом чи засобами управління повітряним рухом країни перебування, вона очікує дотримання законодавства та процедур цієї країни. Під час кризи, каже вона, "increased coordination is required between military airspace control and civilian ATC agencies to allow civil air traffic to continue to operate to the maximum extent possible while facilitating military air operations." Там, де створено регіональний центр координації повітряних переміщень, саме він тримає невійськовий і цивільний повітряний рух видимим для командувача протиповітряної і протиракетної оборони та координує дії з ICAO від імені об'єднаних сил.

Як вас оцінюють

Ніяк у тому сенсі, який зрозумів би бізнес. AJP-3.3.5 не називає ані акредитованого органу з сертифікації, ані нотифікованого органу, ані шляху самодекларування, ані аудиту з боку замовника; це доктрина для військового командного судження. Найближче до нагляду в тексті - те, що відбувається всередині ланцюга командування: доктрина описує власний процес безперервного оцінювання, у якому "assessment is a continuous process that measures progress toward achieving COM JFC's airspace control objectives and the airspace control process for efficiency and effectiveness." Згоду країни використовувати доктрину фіксують ратифікацією STANAG 3805, і країна може зафіксувати застереження щодо частин тексту, а це дипломатичний і військовий механізм, а не сертифікація чи аудит бізнесу.

Стандарти, на які вона посилається

• STANAG 3805 - Standardization Agreement, за якою країни фіксують свою

згоду використовувати AJP-3.3.5; публікацію покриває ця STANAG, і сама публікація її наповнює.

• AJP-3 - Allied Joint Doctrine for the Conduct of Operations, з якою AJP-3.3.5

"closely linked to AJP-3, Allied Joint Doctrine for the Conduct of Operations, specifically regarding engagement management."

• AJP-01 - Allied Joint Doctrine, головна публікація, нижче за яку стоїть ця

доктрина.

• AJP-3.3 - Allied Joint Doctrine for Air and Space Operations, на яку є

посилання щодо детальних ролей і обов'язків командувача повітряного компонента об'єднаних сил.

• AJP-3.3.1 - Allied Joint Doctrine for Counter-Air, на яку є посилання

щодо деталей протиповітряної і протиракетної оборони, які ця доктрина лише підсумовує.

• AJP-3.3.3 та ATP-3.3.3.1 - доктрина

повітряно-морської координації та її супутник з тактики, техніки і процедур; про морські сили сказано, що вони дотримуються процедур обох документів.

• AJP-3.6 та AJP-3.20 - Allied Joint Doctrine for

Electronic Warfare і доктрина щодо операцій у кіберпросторі, на які є спільне посилання щодо електромагнітних і кіберзагроз для власного зв'язку системи управління повітряним простором.

• AJP-3.19 - Allied Joint Doctrine for Civil-Military Cooperation, на яку є

посилання щодо подальших деталей координації з цивільною владою та невійськовими організаціями.

• AJP-3.16 - Allied Joint Doctrine for Security Force Assistance, на яку є

посилання щодо розбудови спроможності країни перебування з управління повітряним простором.

• ATP-3.3.5.1 - Joint Airspace Control Tactics, Techniques and

Procedures, супутник тактичного рівня, до якого ця доктрина раз по раз відсилає, зокрема щодо повного набору заходів координації.

• ATP-3.3.8.2 - Unmanned Aircraft System Tactics, Techniques and

Procedures, на які є посилання щодо подальших деталей застосування безпілотних літальних апаратів.

• ATP-08 - Doctrine for Amphibious Operations, на яку є посилання щодо

подальших деталей управління повітряним простором у районі десантної операції.

• ATP-01 - Allied Maritime Tactical Instructions and Procedures, на які є

посилання поряд з AJP-3.3.3 щодо деталей управління повітряним простором на морі.

• APP-01 - Allied and Multinational Maritime Voice Reporting Procedures,

джерело кодових слів голосового зв'язку, які використовують у морській координації застосування зброї.

• APP-07 - Joint Brevity Words, названі у власному переліку пов'язаних

документів цієї публікації.

• APP-11 та ADatP-03 - NATO Message Catalogue і

Concept of NATO Message Text Formatting System, джерело форматів повідомлень, на яких побудовані власні накази і запити цієї доктрини щодо управління повітряним простором.

• AArtyP-05 - NATO Fire Support Doctrine, на яку є посилання щодо повного

переліку заходів координації вогневої підтримки, які ця доктрина лише категоризує.

Як її отримати

AJP-3.3.5 видає NATO Standardization Office, і, як і кожен стандартизаційний документ NATO, вона не коштує нічого: "NATO does not charge any fee for its standardization documents at any stage, which are not intended to be sold." Запис у NSDD щодо AJP-3.3.5 є авторитетним джерелом, а копію можуть надати й національні органи стандартизації. Ми віддаємо належне NATO за каталог і ані продаємо, ані розміщуємо копію самі.

Стандарти, на які він посилається

• AJP-01Довідково
• AJP-3Довідково
• AJP-3.20Довідково
• AJP-3.3Довідково
• AJP-3.3.3Довідково
• AJP-3.6Довідково
• AJP-3.19Довідково
• ATP-3.3.3.1Довідково
• ATP-3.3.5.1Довідково
• ATP-3.3.8.2Довідково
• ATP-01Довідково
• ATP-08Довідково
• APP-01Довідково
• APP-07Довідково
• APP-11Довідково
• ADatP-03Довідково
• AArtyP-05Довідково
• AJP-3.3.1Довідково
• AJP-3.16Довідково

Інші стандарти в темі «Повітряні операції»

• AAEP-01AAEP-01 - наземна зарядка основних акумуляторів літака
• AAEP-02AAEP-02 - з'єднання для статичного заземлення літаків і наземного обладнання
• AAEP-05AAEP-05 - стійкість літака до портативних електронних пристроїв
• AAGSP-01AAGSP-01 - характеристики азоту та обладнання для заправки
• AAGSP-02AAGSP-02 - характеристики дихального кисню та обладнання для заправки ним
• AAGSP-03AAGSP-03 - характеристики придатного для дихання повітря для літаків на землі