Аудит ISO 9001: що відбувається на кожному етапі
Види аудитів ISO 9001. Що перевіряють на етапах 1 і 2, як класифікують та усувають невідповідності і як підготуватися до першої сертифікації.
STANAG 3158
STANAG 3158 - денне маркування злітно-посадкових смуг і руліжних доріжок аеродромів
Адміністрації аеродромів і вертодромів, а також підрядники, які наносять розмітку злітно-посадкових смуг, руліжних доріжок і вертолітних майданчиків для потреб NATO.
STANAG 3158 - це угода NATO щодо денного маркування злітно-посадкових смуг і руліжних доріжок аеродромів. NATO не оприлюднила її.
- Видання
- 10
- Опубліковано
- 2026-07-15
NATO не оприлюднило цю STANAG. Вона має гриф NATO UNCLASSIFIED, і організації, яким вона потрібна, отримують її через свій національний орган зі стандартизації.
Що це таке
STANAG 3158 - це стандартизаційна угода НАТО щодо денного маркування злітно-посадкових смуг та руліжних доріжок аеродромів. Наразі діє її десяте видання, затверджене 15 липня 2026 року комітетами НАТО AVC, ATM-CNS AG, AES WG. Угода охоплює AATMP-05 видання B. НАТО не оприлюднило STANAG 3158, тому ця сторінка описує угоду на основі AATMP-12 - публічного видання НАТО, яке на неї посилається.
Де на неї посилаються
AATMP-12 встановлює стандарти маркування та світлотехнічного обладнання гелікоптерних майданчиків і вертодромів. У першому розділі STANAG 3158 «Денне маркування злітно-посадкових смуг та руліжних доріжок аеродромів» стоїть першою серед пов'язаних документів. Поряд із нею наведено STANAG 3316 щодо світлотехнічного обладнання аеродромів, STANAG 3346 щодо маркування та освітлення аеродромних перешкод і ICAO Annex 14 Volume I.
Далі AATMP-12 посилається на STANAG 3158 у розділі про маркування руліжних доріжок, яке класифікує як рекомендоване, а не обов'язкове. У документі зазначено, що маркування руліжних доріжок охоплює оманливі поверхні, зони перебігу, узбіччя та маркування перонів. Також сказано: «якщо маркування руліжних доріжок вважається необхідним для гелікоптерних майданчиків, його наносять відповідно до критеріїв, викладених у STANAG 3158». Самих критеріїв AATMP-12 не наводить. Для гелікоптерного майданчика, якому потрібне маркування руліжних доріжок, документ відсилає до STANAG 3158.
Як ми допомагаємо
Постачальник, для якого STANAG 3158 є обов'язковим за умовами контракту, отримує текст стандарту через свій національний орган. У ComplyTrain ви вносите застосовні до вас вимоги як власні, призначаєте відповідального за кожну з них і зберігаєте докази виконання поряд із кожною вимогою.
Запросити доступ до цього стандарту
Розкажіть, як ви плануєте працювати з STANAG 3158 і що вам від нього потрібно. Ми зв'яжемося з вами та повідомимо, чим тут може допомогти ComplyTrain.
Дякуємо. Ваш список уже прямує до вашої поштової скриньки, і ми повернемося до вас щодо того, що передбачає робота з цими стандартами в ComplyTrain, зазвичай протягом одного робочого дня.
Що робить ComplyTrain
Одна система для всієї програми відповідності. Почніть із модуля, який потрібен найбільше.
Форми та подальші дії
Збирайте інформацію щоразу однаково та наперед визначте, що буде далі.
Контроль і гарантії
Знайте, чи ваші контролі справді працюють, а не лише те, що вони існують на папері згідно з політикою.
Планувальник проєктів
Перетворіть знайому вам роботу з відповідності на план із відповідальними, залежностями та датами.
Відповідність продукту вимогам
Знайте, що можете запропонувати, і майте докази для кожної конфігурації, у якій це пропонуєте.
Звітність та аналітика
Вісім готових звітів у всіх модулях. Формуються за розкладом, надсилаються і зберігаються там, де лежать докази.
Моніторинг медіа
Галузеві новини, важливі для вашої організації. Штучний інтелект читає й оцінює їх, а потім надсилає вам добірку за розкладом вашою мовою.
Гранти й тендери
Штучний інтелект зчитує тендерну документацію та виокремлює вимоги, терміни й правила. Далі він допомагає підготувати відповідь на основі ваших затверджених матеріалів, а кожен крок ви переглядаєте самостійно.
Управління стейкхолдерами та постачальниками
Єдиний актуальний реєстр постачальників і партнерів, від яких залежить ваша робота. Для кожного з них проведено оцінку ризиків, повторна оцінка відбувається за графіком, і всі вони напряму пов'язані з вашим реєстром ризиків.
Керування вимогами
Побачте кожну вимогу, з якою ви маєте справу - за всіма стандартами, а також за вашими договорами й політиками - пов'язану з документами, доказами та процесами, які її виконують.
Управління ризиками
Виявляйте, оцінюйте, опрацьовуйте та переглядайте ризики в одному місці. Штучний інтелект допоможе кожному провести повноцінну оцінку, а за кожним рішенням залишиться доказова база.
Управління навчанням
Призначайте навчання, підтверджуйте його засвоєння та зберігайте записи про компетентність, які запитує аудитор.
Керування документами
Створюйте документи з відповідності за допомогою ШІ, контролюйте кожну версію та експортуйте їх у гарному фірмовому оформленні. Усе в одному місці.
Управління якістю
Аудити, коригувальні дії, процеси та погодження - в одній системі управління якістю зі структурою за ISO 9001.
Нове в ComplyTrain
Три партнери, три держави-члени, одна доказова база
Правило про консорціум EDF зазвичай цитують так: три учасники з трьох держав-членів. Але за словом «незалежні» тихо ховається ще одна умова - про контроль. А ще є два винятки, які скасовують це правило повністю.
EDIP: що змінилося 30 грудня 2025 року
Європейська програма оборонної промисловості (EDIP) діє з грудня 2025 року. Вона має власне фінансування, власні правила та власні терміни. Багато публікацій досі написані так, ніби Європейський оборонний фонд (EDF) - єдиний інструмент.
Інші стандарти в темі «Авіація та управління повітряним рухом»
- AATMP-08AATMP-08 маркування та освітлення перешкод на аеродромі
- AATMP-12AATMP-12 маркування та освітлення вертолітного майданчика і вертодрому
- AATMP-13AATMP-13 зчеплення злітно-посадкової смуги та умови гальмування
- AATMP-17AATMP-17 світлові сигнали керування наземним рухом на аеродромі
- AATMP-23AATMP-23 вимоги до карт у збірниках аеронавігаційної інформації
- AATMP-30AATMP-30: процедури експлуатації системи аеродромного зупинення літака