Audit ISO 9001 : ce qui se passe, étape par étape
Les types d'audit ISO 9001, ce que vérifient les étapes 1 et 2, la gradation et la clôture des non-conformités, et comment préparer votre première certification.
STANAG 3158
STANAG 3158 - marquage diurne des pistes et voies de circulation d'aérodrome
Autorités aéroportuaires et héliportuaires, ainsi que les prestataires chargés du marquage des pistes, des voies de circulation et des hélisurfaces destinées à un usage NATO.
STANAG 3158 est l'accord OTAN sur le marquage diurne des pistes et voies de circulation d'aérodrome. L'OTAN ne l'a pas rendu public. Cette page le décrit à partir d'AATMP-12, une norme OTAN publique sur le marquage des hélistations qui le cite pour les critères de marquage des voies de circulation.
- Édition
- 10
- Publié
- 2026-07-15
L'OTAN n'a pas rendu ce STANAG public. Il est classé NATO UNCLASSIFIED, et les organisations qui en ont besoin l'obtiennent auprès de leur autorité nationale de normalisation.
Ce que c'est
Le STANAG 3158 est l'accord de normalisation de l'OTAN relatif au marquage diurne des pistes et voies de circulation des aérodromes. Il en est à sa dixième édition, promulguée le 15 juillet 2026 par les comités AVC, ATM-CNS AG et AES WG de l'OTAN. Il couvre l'AATMP-05 édition B. L'OTAN n'a pas publié le STANAG 3158, si bien que cette page le décrit à partir de l'AATMP-12, une publication publique de l'OTAN qui le cite.
Où il est cité
L'AATMP-12 fixe les normes de marquage et de balisage lumineux des hélistations et héliports. Son premier chapitre place le STANAG 3158, Day Marking of Airfield Runways and Taxiways, en tête de ses documents connexes, aux côtés du STANAG 3316 sur le balisage lumineux des aérodromes, du STANAG 3346 sur le marquage et le balisage des obstacles d'aérodrome, et de l'annexe 14 volume I de l'OACI.
L'AATMP-12 cite ensuite le STANAG 3158 dans sa section consacrée aux marquages des voies de circulation, qu'il classe comme facultatifs plutôt qu'obligatoires. Il précise que ces marquages comprennent les surfaces trompeuses, les prolongements d'arrêt, les accotements et les marquages d'aire de trafic, et que « lorsque les marquages de voies de circulation sont jugés nécessaires pour les hélistations, ils doivent être réalisés conformément aux critères énoncés dans le STANAG 3158 ». L'AATMP-12 ne reprend pas ces critères. Pour une hélistation qui nécessite des marquages de voies de circulation, il renvoie au STANAG 3158.
Comment nous aidons
Un fournisseur soumis à la STANAG 3158 par contrat en obtient le texte auprès de son autorité nationale. Dans ComplyTrain, vous enregistrez les exigences qui s'appliquent à vous comme vos propres exigences. Vous attribuez un responsable à chacune et vous conservez, pour chaque exigence, les preuves qui démontrent que vous y répondez.
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Un registre unique et à jour des fournisseurs et partenaires dont vous dépendez. Chacun fait l'objet d'une évaluation du risque, se réévalue automatiquement aux échéances prévues et alimente directement votre registre des risques.
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Système de management de la qualité
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