ISO-9001-Audit: Ablauf Schritt für Schritt
Die Arten von ISO 9001-Audits, was Stufe 1 und Stufe 2 jeweils prüfen, wie Nichtkonformitäten eingestuft und geschlossen werden und wie Sie sich auf Ihre erste Zertifizierung vorbereiten.
STANAG 3856
STANAG 3856 Schutz von Luftfahrzeugen, Besatzung und Subsystemen gegen elektrostatische Aufladung
Hersteller von Luftfahrzeugen und Ausrüstung, die Luftfahrzeug, Besatzung und Systeme im Flug vor elektrostatischer Aufladung schützen müssen, sowie die Programme, die AEP-29 vorschreiben.
STANAG 3856 (AEP-29) ist die nicht freigegebene NATO-Vereinbarung zum Schutz von Luftfahrzeugen, Besatzung und Subsystemen vor elektrostatischen Aufladungen im Flug. Diese Seite beschreibt sie anhand der tschechischen Umsetzung und der NATO-Publikationen, die darauf verweisen.
- Ausgabe
- 1
- Veröffentlicht
- 1999-03-09
Die NATO hat dieses STANAG nicht öffentlich freigegeben. Es ist als NATO UNCLASSIFIED eingestuft, und Organisationen, die es benötigen, erhalten es über ihre nationale Standardisierungsbehörde.
Was es ist
STANAG 3856 ist die NATO-Standardisierungsvereinbarung zum Schutz von Luftfahrzeugen, Besatzung und Subsystemen im Flug vor elektrostatischen Aufladungen. Ausgabe 1 wurde im März 1999 unter MC, MCASB, AE in Kraft gesetzt und deckt die Veröffentlichung AEP-29 ab. Die NATO hat STANAG 3856 und AEP-29 nicht öffentlich zugänglich gemacht. Diese Seite beschreibt sie daher anhand einer nationalen Umsetzung sowie öffentlicher NATO-Publikationen, die die STANAG zitieren.
Was die tschechische Umsetzung abdeckt
Die tschechische Verteidigungsnorm ČOS 168001 setzt STANAG 3856 Ausgabe 1 (AEP-29) um. Ihr Titel bedeutet übersetzt: Schutz des Luftfahrzeugs, der Besatzung und der Luftfahrzeugsysteme vor elektrostatischen Aufladungen im Flug. Das nationale Verzeichnis beschreibt sie auf Tschechisch so: Sie legt die Anforderungen und Grundsätze fest, die bei Konstruktion und Instandhaltung von Luftfahrzeugen zu beachten sind, um Besatzung und Luftfahrzeugsysteme im Flug vor den Auswirkungen elektrostatischer Aufladung und elektrostatischer Entladung zu schützen und um die Wirksamkeit dieses Schutzes zu überprüfen und aufrechtzuerhalten.
Wo sie zitiert wird
Zwei NATO-Publikationen, AEP-4671 und AEP-80, führen STANAG 3856 mit identischem Wortlaut unter ihren Referenzen auf: "This document provides guidance with regard to precipitation static effects upon aircraft in flight." AECTP-500 nennt sie unter den Referenzen von Kategorie 502, Leaflet 3 und von Kategorie 505, Leaflet 3. In Kategorie 505, Leaflet 3 heißt es in einem Abschnitt zur Klasse S, statische Aufladung, die elektrostatische Aufladung sei so weit zu kontrollieren, wie es nötig ist, um Leistungseinbußen der Elektronik zu verhindern, eine Entzündung von Treibstoff zu vermeiden und Personal vor Stromschlägen zu schützen. Ergänzend heißt es: "STANAG 3856 can be considered in achieving the performance requirements for aircraft."
Wie wir helfen
Wenn ein Lieferant vertraglich an die STANAG 3856 gebunden ist, erhält er den Text über seine nationale Behörde. In ComplyTrain erfassen Sie die für Sie geltenden Anforderungen als Ihre eigenen Anforderungen. Sie weisen jeder Anforderung einen Verantwortlichen zu und hinterlegen zu jeder den Nachweis, der belegt, dass Sie sie erfüllen.
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