STANAG 2413 - plateformes de chargement démontables (flatracks)

Ce que c'est

Le STANAG 2413 est l'accord de normalisation OTAN relatif aux plateformes de chargement amovibles, appelées flatracks. L'édition 5, promulguée en juillet 2020 par les comités MC, MCLSB, CSS et SP de l'OTAN, couvre la publication APP-27(A). Son but est l'interchangeabilité : un véhicule d'un État membre de l'OTAN, équipé d'un système de chargement à bras, peut charger, transporter et décharger le flatrack d'un autre État membre.

L'OTAN n'a pas rendu publics le STANAG 2413 ni l'APP-27(A). Cette page les décrit à partir d'une mise en œuvre nationale publique, la norme de défense tchèque ČOS 392001 (3e édition, 2024), qui indique introduire dans l'usage tchèque le STANAG 2413 édition 5 et l'APP-27(A), version 1. Une mise en œuvre nationale peut ajouter des exigences et des réserves nationales. Considérez donc ce qui suit comme le contenu de la mise en œuvre tchèque, et non comme le texte propre de l'OTAN.

Ce que la mise en œuvre tchèque exige d'un flatrack

La ČOS 392001 fixe les exigences techniques de base des flatracks et des miniflatracks, en s'appuyant sur les normes allemandes DIN 30722-2 et DIN 30722-3. Un flatrack, quel que soit son chargement, ne doit pas peser plus de 16,5 tonnes, et la charge doit être répartie uniformément. Il doit porter une plaque du fabricant indiquant le poids total, la charge utile, la tare, le numéro de série, le nom ou la marque du fabricant et l'année de fabrication, ainsi qu'un marquage tel que « Flatrack STANAG 2413 L 2400-W 2000 » précisant sa longueur et sa largeur en millimètres. Lorsque le contrat l'exige, un flatrack peut comporter des pièces de coin ISO en partie basse conformes à la ČSN ISO 1161 et un dispositif de levage par câble conforme à la DIN 30722. Sa construction doit par ailleurs répondre à la ČSN ISO 668 et à la ČSN 26 9344/ISO 1161. Tout point servant à arrimer ou à élinguer le flatrack pour le transport doit être conforme à la ČOS 259004. La norme définit aussi un essai fonctionnel qui vérifie si le système de chargement à bras d'un véhicule peut charger, transporter, décharger et reverrouiller correctement un flatrack, à vide puis chargé de matériel, avec un véhicule à roues et avec un véhicule à chenilles, jusqu'à la limite de poids.

Les dimensions qui rendent les flatracks interchangeables

Le texte tchèque nomme cette exigence d'interopérabilité zaměnitelnost, l'interchangeabilité : la capacité, pour le véhicule d'un État membre de l'OTAN, à charger, transporter et décharger en toute sécurité, dans des conditions normales d'utilisation, le flatrack ou le miniflatrack d'un autre État membre. Sauf longueur différente fixée par le contrat, un flatrack doit mesurer de 5 900 mm à 6 650 mm de long, selon la DIN 30722-2 et la DIN 30722-3. L'annexe A donne les dimensions normatives du crochet d'attelage qui relie le flatrack au système de manutention d'un véhicule : sa hauteur, son rayon, son diamètre et son angle par rapport aux plans vertical et horizontal. Elle donne aussi celles du flatrack lui-même : la largeur intérieure et extérieure de ses rails de guidage, une hauteur de tunnel d'au moins 150 mm libre des rouleaux et des traverses, ainsi que la forme et la position des verrous qui le fixent au châssis du véhicule. Un miniflatrack, d'au plus 2 500 mm de long et 2 000 mm de large, utilise des ouvertures de levage dans ses traverses d'extrémité au lieu d'un crochet d'attelage. L'annexe B en donne l'espacement, la longueur, la hauteur et la largeur.

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