publications alliées sur les essais de véhicules STANAG 4357

Ce que c'est

STANAG 4357 est l'accord de normalisation OTAN qui couvre l'AVTP-01, les Allied Vehicle Testing Publications. L'édition 1 a été promulguée en août 1991, sous l'égide du groupe OTAN sur l'armement terrestre (CNAD, AC/225 NAAG, LCGLE). Son objectif déclaré est de faire entrer les dispositions de l'AVTP-1 dans les usages nationaux. Les conditions d'essai et de vérification des véhicules deviennent ainsi compatibles entre les nations, les armées de l'OTAN peuvent reconnaître mutuellement les résultats d'essai, et la mise en service d'un nouveau véhicule militaire gagne en efficacité.

L'OTAN n'a pas rendu publics STANAG 4357 ni AVTP-01. Cette page les décrit à partir d'une implémentation nationale publique, la norme de défense tchèque ČOS 051628 (1re édition, Prague 2019), qui indique introduire STANAG 4357 édition 1 et AVTP-01 édition 1 dans les usages tchèques pour les essais de véhicules militaires. Une implémentation nationale peut ajouter des exigences et des réserves propres au pays. Il faut donc considérer ce qui suit comme le contenu de l'implémentation tchèque, et non comme le texte propre de l'OTAN.

Ce qu'exige l'implémentation tchèque

La ČOS 051628 fixe l'examen qu'un véhicule militaire doit réussir avant sa mise en service dans les forces armées tchèques. Un véhicule ne peut être mis en service qu'après examen au regard des dispositions de la norme, l'étendue des essais étant définie dans un programme d'essai conforme à l'AVTP-1-00-04. Les fabricants et fournisseurs de véhicules militaires, ainsi que les intégrateurs finaux des applications montées sur leurs châssis, doivent fournir la preuve de cet examen, réalisé par une installation d'essai indépendante, agréée et désignée. Lorsqu'un fabricant présente à la place des résultats issus du centre national d'essai et d'évaluation des véhicules d'une autre nation, la norme tchèque en autorise l'acceptation, conformément à la ČOS 999901, à condition qu'une installation d'essai indépendante agréée réalise l'évaluation d'ensemble et vérifie les procédures d'essai au regard de l'AVTP-1, série d'essais 00, essai 11.

Les domaines d'essai définis par l'AVTP-01

Une annexe à la ČOS 051628 énumère les différentes méthodologies d'essai de l'AVTP-1 et recommande, pour chacune, la formulation d'exigence à citer. Ensemble, elles couvrent : les dimensions du véhicule, la répartition des masses et le centre de gravité ; les performances de mobilité comme la vitesse et l'accélération, le franchissement de pentes, la traction, la mobilité sur terrain meuble, le passage à gué et la capacité amphibie ; le franchissement d'obstacles normalisés, la direction et la maniabilité ; le freinage ; le démarrage à froid et le refroidissement du moteur ; le bruit extérieur et intérieur ; les effets des chocs, des vibrations et du roulage sur l'équipage ; les risques toxiques, la climatisation et l'éclairage du poste de travail de l'équipage ; les systèmes d'alimentation électrique et la compatibilité électromagnétique ; les essais en environnement climatique ; les essais de fiabilité, disponibilité, maintenabilité et durabilité (RAM-D) ; enfin la transportabilité par route, mer et air, avec les équipements auxiliaires tels que treuils, grues et arrimage. L'annexe précise que certains de ces essais s'appliquent à tous les véhicules et que d'autres sont conditionnels, par exemple les essais de détection acoustique pour les véhicules militaires de combat et spéciaux, ou les essais de transportabilité aérienne et maritime uniquement lorsque ce mode de transport constitue une exigence ferme.

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