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STANAG 3531

STANAG 3531 : enquêtes de sécurité sur les accidents d'aéronefs, de missiles et de systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS)

Organismes de sécurité aérienne militaire et exploitants d'aéronefs, de missiles ou d'UAS dont les accidents ou incidents sont susceptibles d'impliquer les équipements, les biens, les installations ou le personnel de plusieurs nations.

STANAG 3531 est l'accord OTAN sur l'enquête et le compte rendu des accidents et incidents graves impliquant aéronefs militaires, missiles et UAS. Non publié par l'OTAN, il est ici décrit d'après une publication OTAN publique qui le cite.

Édition
10
Publié
2021-05-31

L'OTAN n'a pas rendu ce STANAG public. Il est classé NATO UNCLASSIFIED, et les organisations qui en ont besoin l'obtiennent auprès de leur autorité nationale de normalisation.

Ce que c'est

Le STANAG 3531 est l'accord de normalisation OTAN relatif aux enquêtes de sécurité sur les accidents et incidents graves impliquant des aéronefs militaires, des missiles ou des systèmes d'aéronefs sans pilote (UAS). Il couvre la publication AFSP-1.3, édition B. L'édition 10 a été promulguée le 31 mai 2021 par les comités MC, MCASB et FS. L'OTAN n'a pas rendu le STANAG 3531 public. Cette page le décrit donc à partir d'une publication OTAN accessible au public qui le cite.

Où il est cité

L'AATMP-51 est une publication OTAN dont l'objectif déclaré est d'harmoniser les procédures des pays de l'OTAN pour l'intégration dans l'espace aérien des aéronefs militaires télépilotés. Elle cite le STANAG 3531 édition 9 parmi ses références ; l'édition en vigueur est la 10. Dans une section consacrée aux enquêtes sur les accidents et incidents, elle indique que l'accord « établit les procédures d'enquête de sécurité et de compte rendu des accidents et incidents d'aéronefs militaires, de missiles ou de RPAS mettant en cause les équipements, les biens, les installations ou le personnel de deux nations ou plus ». Deux autres accords OTAN citent le STANAG 3531 parmi leurs documents associés, par son seul titre et sa publication (AFSP-1.3). Le premier est le STANAG 3318, dont l'objectif déclaré est de normaliser les points essentiels de l'enquête aéromédicale sur les accidents et incidents, et qui cite également l'Annexe 13 de l'OACI parmi ses documents associés. Le second est le STANAG 7234, qui le cite aux côtés d'autres accords sur les systèmes d'aéronefs sans pilote. Ni l'un ni l'autre n'ajoutent rien à ce que dit l'AATMP-51 sur son contenu.

Placez STANAG 3531 dans un système qui conserve les preuves

Documents, formations, risques et preuves au même endroit, avec la piste d'audit qu'un auditeur demande.

Comment nous aidons

Un fournisseur soumis à la STANAG 3531 par contrat obtient le texte auprès de son autorité nationale. Dans ComplyTrain, vous enregistrez comme vos propres exigences celles qui s'appliquent à vous, vous attribuez un responsable à chacune et vous conservez, en regard de chaque exigence, les preuves qui démontrent que vous la respectez.

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